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[單選題]
船舶擱淺，為了解除船貨的共同危險(xiǎn)，強(qiáng)行動車起浮，未獲成功，但主機(jī)卻因此受損，后經(jīng)雇傭的拖船協(xié)助脫淺，不能列入共同海損的是()。
A.起浮脫淺造成的船底損傷
B.擱淺直接造成的船體損傷
C.起浮脫淺造成的主機(jī)損壞
D.雇傭拖輪費(fèi)用
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第1題
共同海損的成立要件應(yīng)當(dāng)具備如下哪些條件()。
A.同一海上航程中的財(cái)產(chǎn)遭遇了共同的危險(xiǎn);
B.采取的措施必須是有意而合理的;
C.做出的犧牲和支付的費(fèi)用必須是特殊的;
D.采取的措施必須有效果。
第2題
某船因駕駛?cè)藛T操縱失誤而擱淺并造成螺旋槳損壞，船長為了船貨的共同安全，請求拖船協(xié)助脫淺并由拖船拖至安全港口，根據(jù)單獨(dú)海損和共同海損的定義()。
A.船舶擱淺造成的船底損失和螺旋槳受損屬于單獨(dú)海損
B.拖船協(xié)助船舶脫淺使船底造成的進(jìn)一步損失屬于共同海損
C.船方支付的拖輪拖帶費(fèi)用屬于共同海損
D.A、B、C表述均正確
第3題
以下關(guān)于海損的分類，表述不正確的是()。
A.按照損失狀態(tài)，海損可分為物質(zhì)損失和費(fèi)用支出
B.按照損失程度，海損可分為全部損失和部分損失
C.按照損失起因，海損則可分為有意海損和無意海損
D.按照損失性質(zhì)，海損則可分為單獨(dú)海損和共同海損
第4題
下列屬于海商法發(fā)展的趨勢的是()
A.國際統(tǒng)一的趨勢
B.貨方責(zé)任進(jìn)一步加重
C.重視對海洋環(huán)境的保護(hù)
D.船員立法地位下降
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