關(guān)于電動(dòng)汽車(chē)的描述不正確的是（）
A.是電的一種互補(bǔ)品
B.其價(jià)格的升高會(huì)導(dǎo)致電力需求的增加
C.其需求的增加會(huì)導(dǎo)致電力需求的增加
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第1題
A、遙控鑰匙可以打開(kāi)電動(dòng)車(chē)窗
B、遙控鑰匙可以關(guān)閉電動(dòng)車(chē)窗
C、遙控鑰匙可以打開(kāi)電動(dòng)天窗
D、遙控鑰匙可以關(guān)閉電動(dòng)天窗
第2題
B、駕駛員可以控制乘客側(cè)的電動(dòng)車(chē)窗
C、駕駛員可以鎖止全車(chē)電動(dòng)車(chē)窗
D、所有電動(dòng)車(chē)窗都具有一鍵升降功能
第3題
A、電動(dòng)天窗對(duì)車(chē)內(nèi)換氣效果不理想
B、駕駛員可以用鑰匙打開(kāi)電動(dòng)車(chē)窗
C、駕駛員可以用鑰匙關(guān)閉電動(dòng)車(chē)窗
D、以上答案都不對(duì)
第4題
A.在制動(dòng)控制裝置內(nèi)的制動(dòng)電子控制單元通過(guò)檢測(cè)各軸速度進(jìn)行防滑控制
B.各軸的速度傳感器及脈沖發(fā)生器將與其速度相當(dāng)?shù)拿}沖信號(hào)傳送給制動(dòng)電子控制單元
C.各轉(zhuǎn)向架的防滑閥由VVVF逆變裝置控制，排出、保持或供給制動(dòng)缸壓力
D.在緊急制動(dòng)時(shí)防滑裝置仍然起作用
第5題
B.將電池包的直流電轉(zhuǎn)換為交流電并驅(qū)動(dòng)電機(jī)工作
C.監(jiān)測(cè)電池包狀態(tài)
D.將電動(dòng)機(jī)回饋的交流電轉(zhuǎn)換為直流電
第6題
A.常用制動(dòng)指令通過(guò)PWM列車(chē)貫通線送給制動(dòng)控制裝置
B.常用制動(dòng)分為7級(jí)
C.緊急制動(dòng)為空氣制動(dòng)
D.最大常用制動(dòng)為空氣制動(dòng)
第7題
A.未來(lái)充電電能來(lái)源將逐漸多樣化
B.未來(lái)新能源車(chē)可作為移動(dòng)儲(chǔ)能終端，與智能電網(wǎng)深度交互
C.電網(wǎng)側(cè)的“車(chē)-樁-網(wǎng)”互動(dòng)已經(jīng)大規(guī)模應(yīng)用
D.未來(lái)有序充電的推廣需要電力企業(yè)、充電運(yùn)營(yíng)商和電動(dòng)汽車(chē)用戶共同參與
第8題
B、冷卻MG和帶轉(zhuǎn)換器的逆變器總成
C、采用電動(dòng)水泵以循環(huán)冷卻液
D、電源開(kāi)關(guān)置于0N(READYON)位置時(shí)，持續(xù)循環(huán)冷卻液。
第9題
A.頻率越高，電動(dòng)機(jī)的波動(dòng)越小，電動(dòng)機(jī)損耗越小
B.頻率越高，電動(dòng)機(jī)的波動(dòng)越大，電動(dòng)機(jī)損耗越小
C.頻率越高，電動(dòng)機(jī)的波動(dòng)越大，電動(dòng)機(jī)損耗越大
D.頻率越高，電動(dòng)機(jī)的波動(dòng)越小，電動(dòng)機(jī)損耗越大
第10題
B、冷卻MG和帶轉(zhuǎn)換器的逆變器總成
C、采用電動(dòng)水泵以循環(huán)冷卻液
D、電源開(kāi)關(guān)置于ON(READY ON)位置時(shí)，持續(xù)循環(huán)冷卻液
