背景材料： 某施工單位承接了一條長(zhǎng)21km的二級(jí)公路的路基、路面工程，路基寬12m，水泥混凝土路面。為保證測(cè)量工作質(zhì)量和提高測(cè)量工作效率，項(xiàng)目部制定了詳細(xì)的測(cè)量管理制度，要求如下：（）條中作為竣工文件的其他測(cè)量歸檔資料
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第1題
某施工單位承接了一條長(zhǎng)21 km的二級(jí)公路的路基、路面工程，路基寬12 m，水泥混凝土路面。為保證測(cè)量工作質(zhì)量和提高測(cè)量工作效率，項(xiàng)目部制定了詳細(xì)的測(cè)量管理制度，要求如下：
(1)測(cè)量隊(duì)對(duì)有關(guān)設(shè)計(jì)文件和監(jiān)理簽認(rèn)的控制網(wǎng)點(diǎn)測(cè)量資料，由兩人共同進(jìn)行核對(duì)，核對(duì)結(jié)果應(yīng)作記錄，并進(jìn)行簽認(rèn)，成果經(jīng)項(xiàng)目技術(shù)主管復(fù)核簽認(rèn)，總工程師審核簽認(rèn)后方可使用。
(2)測(cè)量外業(yè)工作必須有多余觀測(cè)，并構(gòu)成閉合檢測(cè)條件。
(3)對(duì)各工點(diǎn)、工序范圍內(nèi)的測(cè)量工作，測(cè)量組應(yīng)自檢、復(fù)核并簽認(rèn)，分工銜接的測(cè)量工作，由測(cè)量隊(duì)或測(cè)量組進(jìn)行互檢、復(fù)核和簽認(rèn)。
(4)項(xiàng)目經(jīng)理部總工程師和技術(shù)部門負(fù)責(zé)人要對(duì)測(cè)量隊(duì)(組)執(zhí)行測(cè)量復(fù)核簽認(rèn)制的情況進(jìn)行檢查，測(cè)量隊(duì)對(duì)測(cè)量組執(zhí)行測(cè)量復(fù)核簽認(rèn)制的情況進(jìn)行檢查，所有檢查均應(yīng)做好檢查記錄。
(5)測(cè)量記錄與資料必須分類整理、妥善保管，并作為竣工文件的組成部分歸檔保存具體歸檔資料包括：
①交接樁資料、監(jiān)理工程師提供的有關(guān)測(cè)量控制網(wǎng)點(diǎn)、放樣數(shù)據(jù)變更文件。
②各工點(diǎn)、各工序測(cè)量原始記錄、觀測(cè)方案布置圖、放樣數(shù)據(jù)計(jì)算書。
146+280～I(xiàn)<6+910為土質(zhì)路塹，平均挖方深度約13m，最大挖深21．2 m，路段土質(zhì)為細(xì)粒土。施工單位在進(jìn)行路塹開挖時(shí)，先沿路線縱向挖出一條通道，再橫向進(jìn)行挖掘。由于該路段地下水位較高，iRN：T滲溝排除地下水，但路床碾壓時(shí)出現(xiàn)了“彈簧”現(xiàn)象。經(jīng)檢查分析，出現(xiàn)“彈簧，，的原因是滲溝的排水效果不理想，路床下局部路段地下水排不了，導(dǎo)致毛細(xì)水上升，使土的含水量偏高。
問題：
1．逐條判斷測(cè)量管理制度中第(1)、(2)、(3)、(4)條是否正確，并改正錯(cuò)誤之處。
2．補(bǔ)充第(5)條中作為竣T_3C件的其他測(cè)量歸檔資料。
3．指出施工單位進(jìn)行路塹開挖所采用方法的名稱。采用該方法是否恰當(dāng)?說明理由。
4．為解決I<6+280~K6+910路段出現(xiàn)的“彈簧”現(xiàn)象，施工單位可采取的技術(shù)措施是什么?
第2題
某施工單位承接了一條長(zhǎng)21km的二級(jí)公路的路基、路面工程，路基寬12m，水泥混凝土路面。為保證測(cè)量工作質(zhì)量和提高測(cè)量工作效率，項(xiàng)目部制定了詳細(xì)的測(cè)量管理制度，要求如下。
(1)測(cè)量隊(duì)對(duì)有關(guān)設(shè)計(jì)文件和監(jiān)理簽認(rèn)的控制網(wǎng)點(diǎn)測(cè)量資料，由兩人共同進(jìn)行核對(duì)，核對(duì)結(jié)果應(yīng)作記錄，并進(jìn)行簽認(rèn)，成果經(jīng)項(xiàng)目技術(shù)主管復(fù)核簽認(rèn)，總工程師審核簽認(rèn)后方可使用。
(2)測(cè)量外業(yè)工作必須有多余觀測(cè)，并構(gòu)成閉合檢測(cè)條件。
(3)對(duì)各工點(diǎn)、工序范圍內(nèi)的測(cè)量工作，測(cè)量組應(yīng)自檢、復(fù)核并簽認(rèn)，分工銜接的測(cè)量工作，由測(cè)量隊(duì)或測(cè)量組進(jìn)行互檢、復(fù)核和簽認(rèn)。
(4)項(xiàng)目經(jīng)理部總工程師和技術(shù)部門負(fù)責(zé)人要對(duì)測(cè)量隊(duì)(組)執(zhí)行測(cè)量復(fù)核簽認(rèn)制的情況進(jìn)行檢查，測(cè)量隊(duì)對(duì)測(cè)量組執(zhí)行測(cè)量復(fù)核簽認(rèn)制的情況進(jìn)行檢查，所有檢查均應(yīng)做好檢查記錄。
(5)測(cè)量記錄與資料必須分類整理、妥善保管，并作為竣工文件的組成部分歸檔保存，具體歸檔資料包括以下內(nèi)容。
①交接樁資料、監(jiān)理工程師提供的有關(guān)測(cè)量控制網(wǎng)點(diǎn)、放樣數(shù)據(jù)變更文件。
②各工點(diǎn)、各工序測(cè)量原始記錄、觀測(cè)方案布置圖、放樣數(shù)據(jù)計(jì)算書。
K6+280～K6+910為土質(zhì)路塹，平均挖方深度約13m，最大挖深21．2m，路段土質(zhì)為細(xì)粒土。施工單位在進(jìn)行路塹開挖時(shí)，先沿路線縱向挖出一條通道，再橫向進(jìn)行挖掘。由于該路段地下水位較高，設(shè)置了滲溝排除地下水，但路床碾壓時(shí)出現(xiàn)了“彈簧”現(xiàn)象。經(jīng)檢查分析，出現(xiàn)“彈簧”的原因是滲溝的排水效果不理想，路床下局部路段地下水排不了．導(dǎo)致毛細(xì)水上升，使土的含水量偏高。
問題：
1．逐條判斷測(cè)量管理制度中第(1)、(2)、(3)、(4)條是否正確，并改正錯(cuò)誤之處。
2．補(bǔ)充第(5)條中作為竣工文件的其他測(cè)量歸檔資料。
3．指出施工單位進(jìn)行路塹開挖所采用方法的名稱。采用該方法是否恰當(dāng)?說明理由。
4．為解決K6+280~K6+910路段出現(xiàn)的“彈簧”現(xiàn)象，施工單位可采取的技術(shù)措施是什么?
第3題
1．基層(底基層)施工所采用的設(shè)備組合；
2．基層(底基層)所采用的結(jié)合料劑量；
3．基層(底基層)材料的拌合均勻性；
4．基層(底基層)的壓實(shí)度、彎沉值、平整度、橫坡；
5．級(jí)配碎石底基層中集料的級(jí)配及壓碎值。
項(xiàng)目部編制的施工組織設(shè)計(jì)中，對(duì)材料堆料點(diǎn)，運(yùn)料線，行車路線，主要機(jī)械的數(shù)量及規(guī)格都作了詳細(xì)說明。為了方便施工，該施工組織設(shè)計(jì)提出底基層與基層均采用路拌法進(jìn)行施工，拌合機(jī)械都采用穩(wěn)定土拌合機(jī)。
在施工過程中，項(xiàng)目部對(duì)每一段完工的基層都進(jìn)行了嚴(yán)格的自檢，檢驗(yàn)內(nèi)容包括基層的平整度、壓實(shí)度、高程、橫坡、寬度五項(xiàng)，均滿足《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》的要求。
問題：
1、請(qǐng)補(bǔ)充基層質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)。
2．在施工組織設(shè)計(jì)中，級(jí)配碎石底基層采用路拌法施工是否正確?水泥穩(wěn)定土基層施工方法除路拌法外，還有什么方法?
第4題
某施工單位承接了一段二級(jí)公路施工，合同規(guī)定的主要工作項(xiàng)目有路基施工、瀝青混凝土路面和一座小橋。其中路基工程的土方基本平衡，開挖量小，土方轉(zhuǎn)運(yùn)距離在70m左右。采用輪胎式攤鋪機(jī)進(jìn)行路面施工。
橋梁基礎(chǔ)為鉆孔樁基礎(chǔ)，該處主要為卵石、漂石地質(zhì)條件。
問題：
第 16 題 結(jié)合背景，本路段路基土方的轉(zhuǎn)運(yùn)應(yīng)該選用（ ）。
第5題
背景
某路橋工程公司承建一條高速公路的施工任務(wù)，該公路竣工后，施工單位對(duì)其進(jìn)行了全面的工程質(zhì)量檢驗(yàn)。施工單位對(duì)路基工程做了如下方面的質(zhì)量檢驗(yàn)：
(1)路基的寬度和標(biāo)高(包括邊溝)；
(2)路基的平面位置；
(3)填土壓實(shí)度、彎沉值；
(4)邊坡坡度及邊坡加固；
(5)取土坑、棄土堆、護(hù)坡道、截水溝、排水溝的位置和形式是否正確。
問題
(1)該施工單位對(duì)路基工程質(zhì)量檢驗(yàn)的內(nèi)容是否合理?如不全面，請(qǐng)補(bǔ)充完整。
(2)水泥混凝土路面的主要檢驗(yàn)內(nèi)容有哪些?
第6題
問題
(1)該施工單位對(duì)路基工程質(zhì)量檢驗(yàn)的內(nèi)容是否合理?如不全面，請(qǐng)補(bǔ)充完整。
(2)水泥混凝土路面的主要檢驗(yàn)內(nèi)容有哪些?
第7題
（1)養(yǎng)護(hù)時(shí)間不足，車輛過早通行；
(2)混凝土板切縫太深，導(dǎo)致斷裂；
(3)該路段施工工藝可能不當(dāng)；
(4)基層標(biāo)高控制不嚴(yán)和不平整；
(5)基層材料可能強(qiáng)度不足，導(dǎo)致受力不均，出現(xiàn)應(yīng)力集中
問題
(1)作為公路施工基本組織方法，除上述的平行作業(yè)法之外，還有哪兩種？
(2)請(qǐng)補(bǔ)充上述施工單位實(shí)測(cè)項(xiàng)目中的漏項(xiàng)。
(3)調(diào)查組提出的5條原因是否全部正確，如有不正確的地方，請(qǐng)改正。
(4)針對(duì)上述混凝土斷板產(chǎn)生的裂縫，請(qǐng)你提出至少3種裂縫修補(bǔ)方法?
第8題
【問題】
1．路基工程質(zhì)量檢驗(yàn)的主要內(nèi)容有哪些?
2．路面基層的主要檢驗(yàn)內(nèi)容有哪些?
3．水泥混凝土路面的主要檢驗(yàn)內(nèi)容有哪些?
第9題
某一級(jí)公路處于城市郊區(qū)、施工期間社會(huì)車輛流量較大，基層鋪筑完工后需要開放交通。其中A合同段里程樁號(hào)為K0+000～K10+500，主線長(zhǎng)10.5km，一次建成雙向四車道，路基寬24.5m。該路面基層為二灰砂礫，面層為瀝青混凝土。施工單位的部分施工工藝如下：
(1)二灰砂礫拌合設(shè)備，采用雙臥軸強(qiáng)制連續(xù)式攪拌機(jī)，通過調(diào)整喂料皮帶的轉(zhuǎn)速及冷料倉(cāng)口開啟高度，計(jì)量每種原材料用量。拌和用水通過流量傳感器控制；
(2)拌和料運(yùn)輸全部采用5t自卸汽車以減輕對(duì)下層的影響；
(3)攤鋪采用攤鋪機(jī)，半幅基層寬11.15m，采取兩次攤鋪成型；
(4)碾壓，采用振動(dòng)壓路機(jī)，先振壓2遍，再靜壓2遍，至密實(shí)；
(5)二灰砂礫碾壓結(jié)束，表面開始泛白即及時(shí)進(jìn)行灑水養(yǎng)生，7d后開放交通。
問題：
判斷施工工藝中第1～第4條是否正確?如不正確，請(qǐng)改正。
