中型火力發(fā)電廠的裝機(jī)容量為( )。

A．大于25萬kW

B．2.5萬～25萬kW

C．小于2.5萬kW

D．110萬～500萬kW

以下關(guān)于水力發(fā)電廠裝機(jī)容量的劃分規(guī)模的表述，正確的是( )。

A．大型水力發(fā)電廠的裝機(jī)容量大于15萬kW

B．中型水力發(fā)電廠的裝機(jī)容量在3～30萬kW之間

C．小型水力發(fā)電廠的裝機(jī)容量小于1萬kW

D．大型水力發(fā)電廠的裝機(jī)容量等于20萬kW

某電力安裝公司承接一項(xiàng)200MW火力發(fā)電廠全部機(jī)電安裝工程，工程內(nèi)容包括：鍋爐機(jī)組、汽輪發(fā)電機(jī)組、廠變配電站、化學(xué)水車問、制氫車間、空氣壓縮車間等。其中鍋爐汽包重l02t，安裝位置中心標(biāo)高為52.7m;發(fā)電機(jī)定子158t(不包括兩端罩)，安裝在標(biāo)高+10.00m平臺(tái)上。且汽機(jī)車間僅配置一臺(tái)75/20t橋式起重機(jī);壓力容器和管道最高工作壓力為13.73MPa。由于工期緊和需要節(jié)約成本，水冷壁安裝第一次采用地面組合整體柔性吊裝新工藝。由于該項(xiàng)目經(jīng)理部注重項(xiàng)目成本各階段的控制，對(duì)成本控制的內(nèi)容責(zé)任落實(shí)，重點(diǎn)突出，方法得當(dāng)，并定期開展“三同步”檢查活動(dòng)，因此工程竣工后取得了較好的經(jīng)濟(jì)效益。 汽機(jī)間熱力管線鋼管用量大，安裝公司項(xiàng)目部編制了甲、乙兩套工藝管線安裝施工方案，兩套方案的計(jì)劃用工日數(shù)均為2500個(gè)，預(yù)算日平均工資為50元，計(jì)劃用鋼材500t，計(jì)劃價(jià)格為7000元/t。方案甲為買現(xiàn)貨，價(jià)格為7100元/t，方案乙為第15d后取貨，價(jià)格為6800元/t。如按方案乙實(shí)行，則人工窩工150工日，機(jī)械臺(tái)班費(fèi)需增加20000元，現(xiàn)場管理費(fèi)需增加l5000元。通過施工進(jìn)度分析，方案甲和方案乙兩種情況均不影響工期。 問題: 1.安裝公司在施工階段的成本控制有哪幾部分組成? 2.在施工過程中如何對(duì)人工成本進(jìn)行控制? 3.如何對(duì)材料費(fèi)成本進(jìn)行分析? 4.試分析安裝公司應(yīng)采用哪種工藝管線施工方案?

下列關(guān)于火力發(fā)電廠規(guī)模等級(jí)的表述，正確的是( )。

A．大型火力發(fā)電廠的裝機(jī)容量大于30萬kW

B．小型火力發(fā)電廠的裝機(jī)容量等于2.5萬kW

C．中型火力發(fā)電廠的裝機(jī)容量大于25萬kW

D．小型火力發(fā)電廠的裝機(jī)容量小于2.5萬kW

199×年×月×日凌晨1時(shí)40分左右，某石油化工總廠熱電廠3號(hào)發(fā)電機(jī)——變壓器組污閃，3號(hào)汽輪發(fā)電機(jī)組甩負(fù)荷。在當(dāng)班操作人員進(jìn)行事故處理時(shí)，發(fā)生汽輪機(jī)超速飛車的設(shè)備事故，同時(shí)發(fā)電機(jī)及機(jī)組油系統(tǒng)著火。事故無人員傷亡，設(shè)備直接經(jīng)濟(jì)損失1916萬元。該熱電廠3號(hào)汽輪發(fā)電機(jī)組的汽輪機(jī)為某有限責(zé)任公司生產(chǎn)的CC50-8.83/4.02/ 1.27型高壓雙缸雙抽冷凝式汽輪機(jī)，發(fā)電機(jī)為某電機(jī)廠生產(chǎn)的QF-60-2型發(fā)電機(jī)，總成設(shè)計(jì)為某電力設(shè)計(jì)院，安裝、調(diào)試由某省電力安裝公司承擔(dān)，投產(chǎn)日期為1997年1月 30日。1998年5月12日至6月18日進(jìn)行了鑒定性大修。199×年×月×日，該熱電廠汽機(jī)車間主任薛某、副主任顧某某與汽機(jī)車間15名工人當(dāng)班，其中3號(hào)汽機(jī)組由司機(jī)曹某、副司機(jī)黃某某和馬某某值班。凌晨1時(shí)37分48秒，3號(hào)發(fā)電機(jī)——變壓器組發(fā)生污閃，使3號(hào)發(fā)電機(jī)組跳閘，3號(hào)機(jī)組電功率從41MW甩到零。汽輪機(jī)抽汽逆止閥水壓聯(lián)鎖保護(hù)動(dòng)作，各段抽汽逆止閥關(guān)閉。轉(zhuǎn)速飛升到3159r/min后下降。曹某令黃某某到現(xiàn)場確認(rèn)自動(dòng)主汽門是否關(guān)閉，并確認(rèn)轉(zhuǎn)速。后又令馬某某啟動(dòng)交流潤滑油泵檢查。薛某趕到3號(hào)機(jī)機(jī)頭，看到黃某某在調(diào)整同步器。薛某檢查機(jī)組振動(dòng)正常，自動(dòng)主汽門和調(diào)速汽門關(guān)閉，轉(zhuǎn)速2960r/min，認(rèn)為是污閃造成機(jī)組甩負(fù)荷，就命令黃某某復(fù)位調(diào)壓器，自己去復(fù)位同步器。由辦公室趕至3號(hào)機(jī)控制室的顧某某，在看到3號(hào)控制屏光字牌后(3號(hào)機(jī)控制盤上光字牌顯示“發(fā)電機(jī)差動(dòng)保護(hù)動(dòng)作”和“自動(dòng)主汽門關(guān)閉”)，向曹某詢問有關(guān)情況，同意維持空轉(zhuǎn)、開啟主汽門，并將汽機(jī)熱工聯(lián)鎖保護(hù)總開關(guān)切至“退除”位置。隨后顧某某又趕到3號(hào)機(jī)機(jī)頭，看到黃某某正在退中壓調(diào)壓器，就令黃某某去復(fù)位低壓調(diào)壓器，自己則復(fù)位中壓調(diào)壓器。黃某某在復(fù)位低壓調(diào)壓器時(shí)，出現(xiàn)機(jī)組加速，機(jī)頭顫動(dòng)，汽輪機(jī)聲音越來越大等異常情況 (事后調(diào)查證實(shí)是由于低壓抽汽逆止閥不起作用，造成外管網(wǎng)蒸汽倒流引起汽輪機(jī)超速的)。薛某看到機(jī)組轉(zhuǎn)速上升到3300r/min時(shí)，立即手打危急遮斷器按鈕，關(guān)閉自動(dòng)主汽門，同時(shí)將同步器復(fù)位，但機(jī)組轉(zhuǎn)速仍繼續(xù)上升。薛某和馬某某又?jǐn)?shù)次手打危急遮斷器按鈕，但轉(zhuǎn)速依然飛速上升，在轉(zhuǎn)速達(dá)到3800r/min時(shí)，薛某下令撤離，馬某某在撤退中，看見的轉(zhuǎn)速為4500r/min。約1時(shí)40分左右，3號(hào)機(jī)組發(fā)生超速飛車。隨即一聲巨響，機(jī)組中部有物體飛出，保溫棉渣四處散落，汽輪機(jī)下方及冷油器處起火。該熱電廠領(lǐng)導(dǎo)迅速趕至現(xiàn)場組織事故搶險(xiǎn)，并采取緊急措施對(duì)熱電廠的運(yùn)行設(shè)備和系統(tǒng)進(jìn)行隔離。于凌晨4時(shí)20分將火撲滅，此時(shí)，汽輪機(jī)本體仍繼續(xù)向外噴出大量蒸汽，當(dāng)將1.27MPa抽汽供外網(wǎng)的電動(dòng)門關(guān)閉后，蒸汽噴射隨即停止。

經(jīng)調(diào)查，這是一起由于關(guān)鍵設(shè)備存在隱患及事故應(yīng)急處理時(shí)無序操作導(dǎo)致飛車的責(zé)任事故。主要原因如下：

(1)1.27MPa抽汽逆止閥閥碟鉸制孔螺栓斷裂使閥碟脫落，抽汽逆止閥無法關(guān)閉，是機(jī)組超速飛車的主要直接原因。通過調(diào)查表明，3號(hào)機(jī)發(fā)生超速飛車是在按正常程序恢復(fù)生產(chǎn)、復(fù)位低壓調(diào)壓器時(shí)，由于外管網(wǎng)低壓蒸汽倒流進(jìn)入汽輪機(jī)所引起的。根據(jù)對(duì) 1.27MPa抽汽逆止閥解體檢查和鑒定結(jié)果證實(shí)，造成低壓蒸汽倒流的原因是;抽汽逆止閥鉸制孔螺栓斷裂，閥碟脫落，致使該逆止閥無法關(guān)閉。

(2)運(yùn)行人員在發(fā)電機(jī)差動(dòng)保護(hù)動(dòng)作后，應(yīng)先關(guān)閉抽汽電動(dòng)門后解列調(diào)壓器。但依據(jù)制造廠資料編制的規(guī)程，有關(guān)條款模糊不清，未明確上述操作的先后順序，3號(hào)機(jī)組操作人員對(duì)操作順序不明確;同時(shí)操作時(shí)主觀相信抽汽逆止閥完好，未關(guān)閉電動(dòng)門就解列調(diào)壓器，造成實(shí)際上的無序操作，是機(jī)組超速飛車的次要直接原因。

(3)在事故處理中，司機(jī)曹某在關(guān)閉抽汽電動(dòng)門時(shí)沒有確認(rèn)閥門關(guān)閉情況，低壓抽汽電動(dòng)閥系統(tǒng)實(shí)際處于開肩狀態(tài)，使之與閥碟脫落的低壓蒸汽逆止閥形成通道，導(dǎo)致低壓蒸汽倒流，是飛車的間接原因。

根據(jù)以上內(nèi)容回答下列問題。

1.根據(jù)《企業(yè)職工傷亡事故調(diào)查分析規(guī)則》(GB 6442—1986)，事故的調(diào)查程序是什么?

2.這起事故是否構(gòu)成特別重大事故?請(qǐng)寫出依據(jù)。

3.特別重大事故調(diào)查組應(yīng)由哪些部門的人員組成?對(duì)特別重大事故調(diào)查組成員的要求是什么?4.特別重大事故調(diào)查組的職責(zé)是什么?5.試給出這起事故的事故整改措施。

200X年X月X日凌晨1時(shí)40分左右，某石油化工總廠熱電廠3號(hào)發(fā)電機(jī)——變壓器組污閃，3號(hào)汽輪發(fā)電機(jī)組甩負(fù)荷。在當(dāng)班操作人員進(jìn)行事故處理時(shí)，發(fā)生汽輪機(jī)超速飛車的設(shè)備事故，同時(shí)發(fā)電機(jī)及機(jī)組油系統(tǒng)著火。事故無人員傷亡，設(shè)備直接經(jīng)濟(jì)損失1916萬元。該熱電廠3號(hào)汽輪發(fā)電機(jī)組的汽輪機(jī)為某有限責(zé)任公司生產(chǎn)的CC50-8.83/4.02/1.27型高壓雙缸雙抽冷凝式汽輪機(jī)，發(fā)電機(jī)為某電機(jī)廠生產(chǎn)的QF-60-2型發(fā)電機(jī)，總成設(shè)計(jì)為某電力設(shè)計(jì)院，安裝、調(diào)試由某省電力安裝公司承擔(dān)，投產(chǎn)日期為1997年1月30日。1998年5月12日至6月18日進(jìn)行了鑒定性大修。200X年X月X日，該熱電廠汽機(jī)車間主任薛某、副主任顧某與汽機(jī)車間15名工人當(dāng)班，其中3號(hào)汽機(jī)組由司機(jī)曹某、副司機(jī)黃某和馬某值班。凌晨1時(shí)37分48秒，3號(hào)發(fā)電機(jī)--變壓器組發(fā)生污閃，使3號(hào)發(fā)電機(jī)組跳閘，3號(hào)機(jī)組電功率從41MW甩到零。汽輪機(jī)抽汽逆止閥水壓聯(lián)鎖保護(hù)動(dòng)作，各段抽汽逆止閥關(guān)閉。轉(zhuǎn)速飛升到3159r/min后下降。曹某令黃某到現(xiàn)場確認(rèn)自動(dòng)主汽門是否關(guān)閉，并確認(rèn)轉(zhuǎn)速。后又令馬某啟動(dòng)交流潤滑油泵檢查。薛某趕到3號(hào)機(jī)機(jī)頭，看到黃某在調(diào)整同步器。薛某檢查機(jī)組振動(dòng)正常，自動(dòng)主汽門和調(diào)速汽門關(guān)閉，轉(zhuǎn)速2960r/min，認(rèn)為是污閃造成機(jī)組甩負(fù)荷，就命令黃某復(fù)位調(diào)壓器，自己去復(fù)位同步器。由辦公室趕至3號(hào)機(jī)控制室的顧某，在看到3號(hào)控制屏光字牌后(3號(hào)機(jī)控制盤上光字牌顯示“發(fā)電機(jī)差動(dòng)保護(hù)動(dòng)作”和“自動(dòng)主汽門關(guān)閉”)，向曹某詢問有關(guān)情況，同意維持空轉(zhuǎn)、開啟主汽門，并將汽機(jī)熱工聯(lián)鎖保護(hù)總開關(guān)切至“退除”位置。隨后顧某又趕到3號(hào)機(jī)機(jī)頭，看到黃某正在退中壓調(diào)壓器，就令黃某去復(fù)位低壓調(diào)壓器，自己則復(fù)位中壓調(diào)壓器。黃某在復(fù)位低壓調(diào)壓器時(shí)，出現(xiàn)機(jī)組加速，機(jī)頭顫動(dòng)，汽輪機(jī)聲音越來越大等異常情況(事后調(diào)查證實(shí)是由于低壓抽汽逆止閥不起作用，造成外管網(wǎng)蒸汽倒流引起汽輪機(jī)超速的)。薛某看到機(jī)組轉(zhuǎn)速上升到3300r/min時(shí)，立即手打危急遮斷器按鈕，關(guān)閉自動(dòng)主汽門，同時(shí)將同步器復(fù)位，但機(jī)組轉(zhuǎn)速仍繼續(xù)上升。薛某和馬某又?jǐn)?shù)次手打危急遮斷器按鈕，但轉(zhuǎn)速依然飛速上升，在轉(zhuǎn)速達(dá)到3800r/min時(shí)，薛某下令撤離，馬某在撤退中，看見的轉(zhuǎn)速為4500r/min。約1時(shí)40分左右，3號(hào)機(jī)組發(fā)生超速飛車。隨即一聲巨響，機(jī)組中部有物體飛出，保溫棉渣四處散落，汽輪機(jī)下方及冷油器處起火。該熱電廠領(lǐng)導(dǎo)迅速趕至現(xiàn)場組織事故搶險(xiǎn)，并釆取緊急措施對(duì)熱電廠的運(yùn)行設(shè)備和系統(tǒng)進(jìn)行隔離。于凌晨4時(shí)20分將火撲滅，此時(shí)，汽輪機(jī)本體仍繼續(xù)向外噴出大量蒸汽，當(dāng)將1.27MPa抽汽供外網(wǎng)的電動(dòng)門關(guān)閉后，蒸汽噴射隨即停止。經(jīng)調(diào)查，這是一起由于關(guān)鍵設(shè)備存在隱患及事故應(yīng)急處理時(shí)無序操作導(dǎo)致飛車的責(zé)任事故。主要原因如下：

(1)1.27MPa抽汽逆止閥閥碟鉸制孔螺栓斷裂使閥碟脫落，抽汽逆止閥無法關(guān)閉，是機(jī)組超速飛車的主要直接原因。通過調(diào)查表明，3號(hào)機(jī)發(fā)生超速飛車是在按正常程序恢復(fù)生產(chǎn)、復(fù)位低壓調(diào)壓器時(shí)，由于外管網(wǎng)低壓蒸汽倒流進(jìn)入汽輪機(jī)所引起的。依據(jù)對(duì)1.27MPa抽汽逆止閥解體檢查和鑒定結(jié)果證實(shí)，造成低壓蒸汽倒流的原因是：抽汽逆止閥鉸制螺栓斷裂，閥碟脫落，致使該逆止閥無法關(guān)閉。

(2)運(yùn)行人員在發(fā)電機(jī)差動(dòng)保護(hù)動(dòng)作后，應(yīng)先關(guān)閉抽汽電動(dòng)門后解列調(diào)壓器。但依據(jù)制造廠資料編制的規(guī)程，有關(guān)條款模糊不清，未明確上述操作的先后順序，3號(hào)機(jī)組操作人員對(duì)操作順序不明確;同時(shí)操作時(shí)主觀相信抽汽逆止閥完好，未關(guān)閉電動(dòng)門就解列調(diào)壓器，造成實(shí)際上的無序操作，是機(jī)組超速飛車的次要直接原因。

(3)在事故處理中，司機(jī)曹某在關(guān)閉抽汽電動(dòng)門時(shí)沒有確認(rèn)閥門關(guān)閉情況，低壓抽汽電動(dòng)閥系統(tǒng)實(shí)際處于開啟狀態(tài)，使之與閥碟脫落的低壓蒸汽逆止閥形成通道，導(dǎo)致低壓蒸汽倒流，是飛車的間接原因。

依據(jù)以上場景，回答下列問題：

這起事故是否構(gòu)成特別重大事故?請(qǐng)寫出依據(jù)。

試給出這起事故的事故整改措施。

請(qǐng)幫忙給出每個(gè)問題的正確答案和分析，謝謝！

D電廠有2臺(tái)200MW汽輪發(fā)電機(jī)組，主設(shè)備包括發(fā)電鍋爐、汽輪機(jī)和發(fā)電機(jī)，附屬子系統(tǒng)包括啟動(dòng)鍋爐系統(tǒng)、燃煤卸車輸送系統(tǒng)、點(diǎn)火及助燃系統(tǒng)、發(fā)電機(jī)冷卻系統(tǒng)等。啟動(dòng)鍋爐系統(tǒng)有2臺(tái)額定蒸發(fā)量29t/h、工作壓力2.6MPa的起動(dòng)鍋爐。點(diǎn)火及助燃系統(tǒng)有2個(gè)單罐儲(chǔ)量500t的柴油儲(chǔ)罐，各存柴油200t。發(fā)電機(jī)冷卻系統(tǒng)的制氫站有5個(gè)單罐容積為20m3、最高工作壓力為1.2MPa的儲(chǔ)氫罐。燃煤卸車輸送系統(tǒng)有燃煤運(yùn)輸火車、火車卸車翻車機(jī)、車皮夾固裝置、膠帶輸送機(jī)、煤斗等。用電設(shè)備使用380V動(dòng)力電源?；疖囓嚻煦^、摘鉤作業(yè)，由人工操作。作業(yè)場所實(shí)行定時(shí)巡檢制度。2008年3月1日，班長甲持工作票，辦理動(dòng)火作業(yè)許可手續(xù)后，未按動(dòng)火作業(yè)要求落實(shí)相關(guān)措施，就帶領(lǐng)工人在柴油儲(chǔ)罐罐頂預(yù)留呼吸孔處開始焊接作業(yè)，焊接過程中油罐著火、爆炸，造成5人死亡。

根據(jù)以上場景，回答下列問題(共22分)：

1.根據(jù)《企業(yè)職工傷亡事故分類》(GB6441－1986)，指出該廠燃煤卸車輸送系統(tǒng)存在的危險(xiǎn)和有害因素及其存在的環(huán)節(jié)或場所。

2.指出上述場景中包括哪些特種設(shè)備。

3.提出上述油罐焊接作業(yè)的安全技術(shù)措施。

4.簡述防止此類火災(zāi)爆炸事故發(fā)生的安全管理措施。

A. 聯(lián)軸器的安裝和調(diào)整

B. 汽水管道的吹掃和沖洗

C. 化學(xué)水系統(tǒng)的沖洗、充填藥劑和調(diào)整運(yùn)行

D. 冷卻水系統(tǒng)通水試驗(yàn)和沖洗

E. 通汽部分設(shè)備安裝和調(diào)整