某配送中心P₀經(jīng)過多年努力，能夠提供高質(zhì)量服務的三套揀貨系統(tǒng)。

  三套揀貨系統(tǒng)的資料如下：

  (1)自動倉庫與卸棧(托盤)工作站間的托盤出庫揀貨系統(tǒng)。從自動倉庫出庫的貨物，經(jīng)由可同時處理兩個托盤貨物的復合式轉(zhuǎn)棧臺，輸送至卸棧(托盤)工作站，然后由作業(yè)人員揀取需求數(shù)的貨物箱數(shù)放在輸送帶上，這時，卸棧(托盤)工作站旁邊的顯示器顯示該商品的應揀箱數(shù)、目前已完成的箱數(shù)、起初已存在的箱數(shù)、揀取完后應制的箱數(shù)。

  (2)貨箱自動揀貨系統(tǒng)。以儲存貨箱的重力式貨架為中心，加上一臺自動補充貨箱的補貨車，以及兩臺自動揀取貨箱的裝置構(gòu)成。貨物的補充、揀取完全實現(xiàn)自動化，即由電腦指令通知自動倉庫調(diào)出需求貨箱至卸棧工作站，經(jīng)由輸送機補貨與自動補貨，貨物補充至重力式貨架上，再根據(jù)需要揀貨。

  (3)單件揀貨系統(tǒng)。以儲存貨箱的重力式貨架為主，但比重力式貨架小，每一貨架均配備有自動顯示裝置。該系統(tǒng)采用人工揀取的作業(yè)方式，揀取后的物品自動流過內(nèi)側(cè)的輸送機，投入時在適當位置的容器內(nèi)，等待出貨。

  配送中心工作之一就是負責給該城市內(nèi)某品牌的五個連鎖超市配送。該配送中心有3臺2噸卡車和2臺4噸兩種車輛可供使用。每天超市上午8:00給配送中心下訂單，要求每天下午6:00前配送中心把所需物品送到各連鎖超市。五個連鎖超市其配送路線網(wǎng)絡、配送中心與各超市的距離以及超市間的距離如下圖與下表所示(距離單位為公里)，某天的需求量也如下表所示。

 

 

  請問：

某物流中心自動分揀流程

  某物流中心經(jīng)多年努力，開發(fā)出了能迅速處理多品種少批量出貨需求，提供高質(zhì)量服務的三個揀貨系統(tǒng)。

  (1)自動倉庫與卸棧(托盤)工作站間的托盤出庫揀貨系統(tǒng)。從自動倉庫出庫的貨物，經(jīng)由可同時處理兩個托盤貨物的復合式轉(zhuǎn)棧臺，輸送至卸棧工作站，然后由作業(yè)人員揀取的需求數(shù)的貨物箱數(shù)放在輸送帶上，這時，卸棧工作站旁邊的顯示器顯示該商品的：①應揀的箱數(shù)；②目前已完成的箱數(shù)；③起初已存在的箱數(shù)；④揀取完后應制的箱數(shù)。因此，在使用該系統(tǒng)時未經(jīng)培訓過的作業(yè)人員也很快適應工作，而且取得一定的工作成績。

  (2)貨箱自動揀貨系統(tǒng)。以儲存貨箱的重力式貨架為中心，加上一臺自動補充貨箱的補貨車，以及兩臺自動揀取貨箱的裝置構(gòu)成。貨物的補充、揀取完全實現(xiàn)自動化，即由電腦指令通知自動倉庫叫出需求貨箱至卸棧工作站，經(jīng)由輸送機給補貨與自動補貨，貨物補充至重力式貨架上，再根據(jù)需要揀貨。

  (3)單件揀貨系統(tǒng)。單件揀貨系統(tǒng)也是以儲存貨箱的重力式貨架為主的，但以重力式貨架較小，每一貨架均配備有自動顯示裝置。該系統(tǒng)采用人工揀取的作業(yè)方式，揀取后的物品自動地流過內(nèi)側(cè)的輸送機，投入在適當位置的容器內(nèi)，等待出貨。

  問題：請繪制出該物流中心的作業(yè)流程圖。

一、 公司日本配送中心概況

公司成立于1929年，以制造并銷售女性用品為主，2011年銷售額約2400億日元，70%為化妝品。 公司配送中心負責日本靜崗以西的本州境內(nèi)2600個點(支店、營業(yè)所)的配送工作，滿足從訂貨到交貨于三日內(nèi)完成的要求。

(1)建筑概況

①占地面積17100m2 ②建筑面積8646m2 ③廠區(qū)布置平面圖(圖1)

(2) 物流設備概況(表1)

二、 公司日本物流中心分揀作業(yè)系統(tǒng)

在庫配送商品約有1200個品種，高峰出貨量達每天185000個包裝單位的化妝品，為配合如此龐大的作業(yè)量，以及提供高效率、優(yōu)質(zhì)的物流服務，作業(yè)系統(tǒng)采取自動控制與人工控制的彈性組合，以下是各揀貨區(qū)域作業(yè)方式的概況。

(1)托盤儲存貨架揀貨區(qū):以箱為包裝單位的揀貨出庫

將由工廠進貨的整托盤商品以叉車放于托盤貨架上保管，少量成箱進貨的商品保管于重力式貨架上。大批訂購的商品不經(jīng)過儲存保管，而是直接以箱為單位利用輸送機送往出貨區(qū)，同時也可以直接補貨至數(shù)位顯示貨架揀貨區(qū)內(nèi)。這一區(qū)域的揀貨，采取事先將揀貨商品及數(shù)量打在標簽上，并將標簽加貼在商品上指示揀貨的方式進行揀貨。

(2) 數(shù)位顯示貨架揀貨區(qū):以單件為包裝單位的揀貨出庫

商品置于重力式貨架上，各類商品儲位上裝有指示揀取數(shù)量的數(shù)字顯示裝置，作業(yè)人員在所負責的區(qū)域內(nèi)依顯示器上所指示的數(shù)量揀取商品放入輸送機上的籃子里，之后按下確認鍵，表示該商品已被揀取。當該區(qū)內(nèi)所有需揀取商品完成，籃子就往下一個作業(yè)員負責區(qū)域移動。最后揀完的籃子就送往少批量商品揀貨區(qū)，空紙箱由上層的輸送機回收，送往捆包區(qū)。這一區(qū)域主要完成多品種、中少批量的揀貨工作，采取按單份訂單揀貨和通過數(shù)位顯示輔助揀貨。

(3) 少批量商品揀貨區(qū):以單件為包裝單位的揀貨出庫

商品保管于輕型貨架及重力式貨架上，應用電腦輔助揀貨臺車揀貨，揀貨信息輸入揀貨臺車上的電腦，熒幕上顯示貨架布置及揀取位置的分布情形，揀貨人員依熒幕指示至揀取位置揀取商品，掃讀條碼，并依照各訂單需求數(shù)量分別投入8個訂單格位塑膠袋內(nèi)。完成揀貨的袋子，暫存于集貨用的輕型儲架上，等待上一區(qū)域內(nèi)相對應訂單揀貨籃由輸送機送達時，加以集合送到檢查捆包區(qū)。這一區(qū)域負責揀取小批量、小體積商品，所以采用電腦輔助臺車揀貨。

(4) 分揀策略分析(表2)

閱讀案例，請分析下列問題:

(1) 簡答物流設備選擇要遵循的六個總體原則。

(2) 簡述在配置配送中心機械設備時需要遵循的原則。

(3) A公司配送中心適合于哪種類型的企業(yè)?為什么?

(4) A公司配送中心的分揀策略實際上是一個半自動化的物流系統(tǒng)，試分析這種半自動化體現(xiàn)在什么地方?

位于日本東京和平島流通基地內(nèi)的學研社以出版和銷售雜志、書籍為主，兼營與教育相關(guān)的教學器材、教材、體育用品、文具、玩具等。隨著銷售量的急劇上升，學研社總公司為全日本的4000多家特約銷售店服務，每天的物流量高達1萬噸左右。 為適用迅速發(fā)展的業(yè)務需要，該公司曾幾次改進倉儲進出庫作業(yè)方式。1964年公司決定將傳統(tǒng)的倉庫改建為倉儲配送中心，引進托盤化作業(yè)、傳送帶包裝揀貨等，為現(xiàn)代裝卸搬運、倉儲保管打下了基礎。1974年公司采用了自動化立體倉庫技術(shù)，商品出入庫作業(yè)全部實現(xiàn)自動化，并將計算機用于庫存管理和編制出庫作業(yè)路線圖等。1985年以來，公司為提升服務，節(jié)省成本，開發(fā)了新一代倉儲、配送信息網(wǎng)絡系統(tǒng)。 學研社的書籍、教材類均屬多品種、少批量，規(guī)格、形狀、尺寸各異的商品。該類入庫商品在4樓卸車碼盤驗收后暫時保管。其后打包成標準包裝進入揀選作業(yè)線。零星出庫商品用紙箱重力式貨架移動，等待揀選。根據(jù)由聯(lián)機打印出的運輸用標簽進行揀選。揀選商品中的標準包裝貼上標簽進入自動分揀系統(tǒng)。傳送帶全長430米，水平搬運，并從4樓向1樓的垂直搬運帶出貨，送往高速自動分揀系統(tǒng)。經(jīng)激光掃描器掃描，自動閱讀標簽上的條形碼，自動分揀到指定的分揀滑道。每天的處理能力約為300噸。 雜志類屬少品種、大批量，規(guī)格、形狀、尺寸基本統(tǒng)一的商品。該類入庫商品在1樓收貨、驗貨，熱縮包裝集裝化后裝載在托盤上，暫時儲存在托盤重力式貨架上保管。部分存放在2樓重力式貨架的雜志，得到補貨指令，邊自動通過垂直輸送機運到1樓出庫。根據(jù)出庫的信息，商品自動地被揀選，計算機系統(tǒng)打印出配送用的標簽，自動粘貼在紙箱上。在1 樓的出貨站臺，一旦汽車到達，出貨商品由水平輸送機等自動送到出貨處裝車。而零星商品在3樓揀貨、配貨后，由垂直輸送機向1樓運送出貨，一天的出貨量300噸。 根據(jù)上述資料，回答問題：若確保商品質(zhì)量安全，在貨位的選擇時應注意哪些問題？

某醫(yī)藥食品配送中心作業(yè)流程

  某醫(yī)藥食品配送中心主要經(jīng)營中藥材飲片加工及藥品保健品配送，該配送中心的物流設備情況如下表所示。

某醫(yī)藥食品配送中心物流設備概況
編號	物流設備		數(shù)量
1	托盤儲存貨架		1688儲位
2	數(shù)位顯示重力式貨架		540儲位
3	少量品揀貨輕型貨架	補充用	640儲位
		揀貨用	640儲位
		集貨用	120儲位
4	電腦輔助揀貨臺車		7臺
5	少量品保管用重力式貨架		288儲位
6	檢品捆包線		12條
7	出貨路線別分類線		3條
8	手動分類線		6條

  該配送中心在庫配送商品約有1200個品種，尖峰出貨量達每天185000個包裝單位的醫(yī)藥品，為配合如此龐大的作業(yè)量，以及提供高效率、優(yōu)質(zhì)的物流服務，作業(yè)系統(tǒng)采取自動信息控制與人工控制的彈性組合，以下是各揀貨區(qū)域作業(yè)方式的概況。

  1．托盤儲存貨架揀貨區(qū)——以箱為包裝單位的揀貨出庫

  將由工廠進貨的整托盤商品以升降叉車放于托盤貨架上保管，少量成箱進貨的商品保管于重力式貨架上。大批訂購的商品不經(jīng)過儲存保管，而是直接以箱為單位利用輸送機送往出貨區(qū)，同時也可以直接補貨至數(shù)位顯示貨架揀貨區(qū)內(nèi)。這一區(qū)域的揀貨，采取事先將揀貨商品及數(shù)量打在標簽上，并將標簽加貼在商品上指示揀貨的方式指示揀貨。

  2．數(shù)位顯示貨架揀貨區(qū)——以單件為包裝單位的揀貨出庫

  商品置于重力式貨架上，各類商品儲位上裝設有指示揀取數(shù)量的數(shù)字顯示裝置，作業(yè)人員在所負責的區(qū)域內(nèi)依顯示器上所指示的數(shù)量揀取商品放入輸送機上的籃子里，之后按下確認鍵，表示該商品已被揀取。當該區(qū)內(nèi)所有需揀取商品完成，籃子就往下一個作業(yè)員負責區(qū)域移動。最后揀完的籃子就送往少批量商品揀貨區(qū)，空紙箱由上層的輸送機回收，送往捆包區(qū)。這一區(qū)域主要完成多品種、中少批量的揀貨工作，采取按單份訂單揀貨和通過數(shù)位顯示輔助揀貨。

  3．少批量商品揀貨區(qū)——以單件為包裝單位的揀貨出庫

  商品保管于輕型貨架及重力式貨架上，應用電腦輔助揀貨臺揀貨，揀貨信息通過軟盤輸入揀貨臺車上的電腦，熒屏上顯示貨架布置及揀取位置的分布情形，揀貨人員依熒屏指示至揀取位置揀取商品，掃讀條碼，并依照各訂單需求數(shù)量分別投入8個訂單格位塑膠袋內(nèi)。完成揀貨的袋子，暫存于集貨用的輕型儲架上，等待上一區(qū)域內(nèi)相對應訂單揀貨籃由輸送機送達時，加以集合送到檢查捆包區(qū)。這一區(qū)域負責揀取小批量、小體積商品，所以采用電腦輔助臺車揀貨。

  問題：

大阪物流配送中心建立了自動化立體倉庫，采用了自動分揀系統(tǒng)和自動檢驗系統(tǒng)，從進貨檢驗、入庫到分揀、出庫、裝車全部用各種標準化物流條碼經(jīng)電腦終端掃描。由傳送帶自動進出，人工操作只占其中很小一部分，較好地適應了高頻度、小批量分揀出貨的需要，降低了出錯率。特別值得一提的是大阪物流配送中心為解決部分藥品需要在冷凍狀態(tài)下保存與分揀而采用的全自動循環(huán)冷藏貨架。由于人不便進入冷凍庫作業(yè)，冷凍庫采用了全自動循環(huán)貨架，取、放貨時操作人員只需在庫門外操作電腦即可調(diào)出所要的貨架到庫門口。存、取貨作業(yè)完畢后再操作電腦，貨架即回復原位。富士物流配送中心具有配送頻度較低、操作管理較為簡單的業(yè)務特點，在物流設備上采用了最先進的大型全自動物流系統(tǒng)，從商品保管立體自動倉庫到出貨區(qū)自動化設備，進、存貨區(qū)域的自動傳送帶和自動貨架、無線小型分揀臺車、電控自動搬運臺車，專職分揀裝托盤的機器人，全庫區(qū)自動傳送帶等最先進的物流設備一應俱全。在富士物流配送中心，由于自動化程度很高，雖然其最大的保管容量達到8640托盤，最大出貨處理量可達1800托盤／日，一天可安排10噸的進出貨車輛125輛，但整個物流配送中心的全部工作人員才有28名。另一方面，雖然目前在日本有30%以上的物流配送中心使用富士通公司開發(fā)的物流信息系統(tǒng)和相應的自動化物流設施來實現(xiàn)物流合理化改革，逐步取代富士通東京物流配送中心。但大部分的物流作業(yè)仍然使用人工操作，沒有引進自動化倉庫、自動化分揀等自動化物流設施。他們認為，日本的信息技術(shù)更新?lián)Q代非?？?，電腦車一般一年要升級換代3次，剛安裝的自動化裝置可能很快就進入被淘汰的行列或者很快就需要投資進行更新以適應信息系統(tǒng)的發(fā)展變化。而物流的實際情況也是千變?nèi)f化，單純的自動化設置不能針對實際情況進行靈活的反應，反而是以人為本的標準化作業(yè)更有效率。所以，富士通東京物流配送中心的最大特點是設定了簡單而又合理的庫內(nèi)作業(yè)標準化流程，而沒有采用全自動化的立體倉庫和自動化分揀系統(tǒng)。請回答下列問題：

（1）談談你對自動化倉庫的看法。

（2）富士通東京物流配送中心為什么不采取全自動化倉庫？

A、根據(jù)《托盤式貨架》（WB/T 1044-2012）的規(guī)定，當單個托盤單元貨品的額定荷為1t時，單層橫梁片的額定荷載為1t

B、托盤貨架的層間距是這層貨架下橫梁頂部至上橫梁底部的高度

C、有軌巷道式堆垛機的出入庫能力是每臺堆垛機每天平均入庫或出庫的貨物單元數(shù)

D、平衡重式叉車為配重式結(jié)構(gòu)，且由于轉(zhuǎn)彎和直角堆垛需要，所需作業(yè)通道寬度一般超過3m

大阪物流配送中心建立了自動化立體倉庫，采用了自動分揀系統(tǒng)和自動檢驗系統(tǒng)，從進貨檢驗、入庫到分揀、出庫、裝車全部用各種標準化物流條碼經(jīng)電腦終端掃描。由傳送帶自動進出，人工操作只占其中很小一部分，較好地適應了高頻度、小批量分揀出貨的需要，降低了出錯率。特別值得一提的是大阪物流配送中心為解決部分藥品需要在冷凍狀態(tài)下保存與分揀而采用的全自動循環(huán)冷藏貨架。由于人不便進入冷凍庫作業(yè)，冷凍庫采用了全自動循環(huán)貨架，取、放貨時操作人員只需在庫門外操作電腦即可調(diào)出所要的貨架到庫門口。存、取貨作業(yè)完畢后再操作電腦，貨架即回復原位。富士物流配送中心具有配送頻度較低、操作管理較為簡單的業(yè)務特點，在物流設備上采用了最先進的大型全自動物流系統(tǒng)，從商品保管立體自動倉庫到出貨區(qū)自動化設備，進、存貨區(qū)域的自動傳送帶和自動貨架、無線小型分揀臺車、電控自動搬運臺車，專職分揀裝托盤的機器人，全庫區(qū)自動傳送帶等最先進的物流設備一應俱全。在富士物流配送中心，由于自動化程度很高，雖然其最大的保管容量達到8640托盤，最大出貨處理量可達1800托盤／日，一天可安排10噸的進出貨車輛125輛，但整個物流配送中心的全部工作人員才有28名。另一方面，雖然目前在日本有30%以上的物流配送中心使用富士通公司開發(fā)的物流信息系統(tǒng)和相應的自動化物流設施來實現(xiàn)物流合理化改革，逐步取代富士通東京物流配送中心。但大部分的物流作業(yè)仍然使用人工操作，沒有引進自動化倉庫、自動化分揀等自動化物流設施。他們認為，日本的信息技術(shù)更新?lián)Q代非常快，電腦車一般一年要升級換代3次，剛安裝的自動化裝置可能很快就進入被淘汰的行列或者很快就需要投資進行更新以適應信息系統(tǒng)的發(fā)展變化。而物流的實際情況也是千變?nèi)f化，單純的自動化設置不能針對實際情況進行靈活的反應，反而是以人為本的標準化作業(yè)更有效率。所以，富士通東京物流配送中心的最大特點是設定了簡單而又合理的庫內(nèi)作業(yè)標準化流程，而沒有采用全自動化的立體倉庫和自動化分揀系統(tǒng)。

富士通東京物流配送中心為什么不采取全自動化倉庫？

大阪物流配送中心建立了自動化立體倉庫，采用了自動分揀系統(tǒng)和自動檢驗系統(tǒng)，從進貨檢驗、入庫到分揀、出庫、裝車全部用各種標準化物流條碼經(jīng)電腦終端掃描。由傳送帶自動進出，人工操作只占其中很小一部分，較好地適應了高頻度、小批量分揀出貨的需要，降低了出錯率。特別值得一提的是大阪物流配送中心為解決部分藥品需要在冷凍狀態(tài)下保存與分揀而采用的全自動循環(huán)冷藏貨架。由于人不便進入冷凍庫作業(yè)，冷凍庫采用了全自動循環(huán)貨架，取、放貨時操作人員只需在庫門外操作電腦即可調(diào)出所要的貨架到庫門口。存、取貨作業(yè)完畢后再操作電腦，貨架即回復原位。富士物流配送中心具有配送頻度較低、操作管理較為簡單的業(yè)務特點，在物流設備上采用了最先進的大型全自動物流系統(tǒng)，從商品保管立體自動倉庫到出貨區(qū)自動化設備，進、存貨區(qū)域的自動傳送帶和自動貨架、無線小型分揀臺車、電控自動搬運臺車，專職分揀裝托盤的機器人，全庫區(qū)自動傳送帶等最先進的物流設備一應俱全。在富士物流配送中心，由于自動化程度很高，雖然其最大的保管容量達到8640托盤，最大出貨處理量可達1800托盤／日，一天可安排10噸的進出貨車輛125輛，但整個物流配送中心的全部工作人員才有28名。另一方面，雖然目前在日本有30%以上的物流配送中心使用富士通公司開發(fā)的物流信息系統(tǒng)和相應的自動化物流設施來實現(xiàn)物流合理化改革，逐步取代富士通東京物流配送中心。但大部分的物流作業(yè)仍然使用人工操作，沒有引進自動化倉庫、自動化分揀等自動化物流設施。他們認為，日本的信息技術(shù)更新?lián)Q代非?？?，電腦車一般一年要升級換代3次，剛安裝的自動化裝置可能很快就進入被淘汰的行列或者很快就需要投資進行更新以適應信息系統(tǒng)的發(fā)展變化。而物流的實際情況也是千變?nèi)f化，單純的自動化設置不能針對實際情況進行靈活的反應，反而是以人為本的標準化作業(yè)更有效率。所以，富士通東京物流配送中心的最大特點是設定了簡單而又合理的庫內(nèi)作業(yè)標準化流程，而沒有采用全自動化的立體倉庫和自動化分揀系統(tǒng)。

談談你對自動化倉庫的看法。