1．根據(jù)圖1 中的信號平面布置圖解答。 說明：圖1中，X 和S 與鄰站之間采用單線雙向三顯示半自動閉塞方式接發(fā)車。（1）如圖站場中，單置信號機有_____，差置信號機有_____，盡頭信號機有_____，進 站信號機的有_____，出站兼調(diào)車信號機有_____，高柱信號機有____；正線股道有_____，無岔區(qū)段有____，牽出線有____； 單動道岔有_____，雙動道岔有_____，交叉渡線道岔有____。 （2）從D5 到ⅠG 的長調(diào)車進路由____條調(diào)車基本進路構(gòu)成，各條進路的始端信號機為 _____，該長進路建立好之后，應該點亮允許燈光的信號機有_____，各條基本進路始端信號機應該點亮____色允許燈光。 （3）D4 到3G 的長調(diào)車進路由____條調(diào)車基本進路構(gòu)成。S 至4G 之間有____條列車基 本進路。X3 至D2 之間有____條調(diào)車基本進路。S3 經(jīng)5/7 定位到D5 之間有____條調(diào)車基本進路。S3 經(jīng)5/7 反位到D5 之間有____條調(diào)車基本進路。X4 到D8 之間有____條調(diào)車基本進路，X2 到S 之間有____條列車基本進路。 （4）D6 到D10 的調(diào)車進路與D8 至D14 的進路構(gòu)成____進路，S3 經(jīng)5/7 反位到D5 的進路為____型進路。 （5）對D12 到ⅠG 的調(diào)車進路，當2-8DG 空閑且車列沒有進入10DG 時，要將該條進路 取消，可以辦理_____操作，如果2-8DG 故障且車列沒有進入10DG 時，要將該條進路取消，只能辦理_____手續(xù)，在信號機_____關閉信號之后，需要延時____秒，延時結(jié)束后在車列沒有進入10DG 時，該進路才能解鎖。 （6）建立好X 到3G 的側(cè)線接車進路后，信號X 點亮____色燈光，隨著列車進入進路， 進路將分段解鎖，進路中各區(qū)段分段解鎖的順序依次為_____。 （7）對X 到3G 的側(cè)線接車進路，在11DG 故障占用的情況下，在人工確認11DG 無車 占用的情況下，可以辦理____操作來將X 外方的列車接到站內(nèi)；在9/11 號道岔失去位置信息， 此時必須將X 外方的列車接到站內(nèi)，在人工確認9/11 在定位的情況下，可以通過辦理____操作來接車進站。如果X 的DJ 斷絲落下時，則可以通過辦理_____操作來接車進站。 （8）D2 至D6 的調(diào)車進路（其中，D2 外方?jīng)]有軌道電路）建立好并信號開放后，由于一些原因要將該進路取消，為安全起見，應該辦理_____操作來取消該進路。 （9）建立好S 至2G 的接車進路后，信號機S 將點亮____色燈光，隨后列車進入進路， 當列車壓入4DG 時，4DG 軌道電路故障，在列車完全離開4DG 后其DGJ 無法勵磁，則4DG 和12DG 均無法正常解鎖，只能通過辦理_____操作來解鎖此兩個區(qū)段。 （10）試編寫出下行咽喉的聯(lián)鎖表。 （11）判斷正誤。正確的打√，錯誤的打×。 ①S3 至D9 的進路和D5 至D7 的進路構(gòu)成敵對進路。（ ） ②D14 至4G 的進路和D1 至S4 的進路構(gòu)成敵對進路。（ ） ③X 至ⅠG 的進路和D12 至ⅠG 的進路構(gòu)成敵對進路。（ ） ④D8 至2G 的進路和S 至ⅠG 的進路構(gòu)成敵對進路。（ ） ⑤S 至2G 的進路和X 至2G 的進路構(gòu)成敵對進路。（ ） ⑥D(zhuǎn)6 至D10 的進路和X4 至D16 的進路構(gòu)成敵對進路。（ ） ⑦X2 至D8 的進路和S 至2G 的進路構(gòu)成敵對進路。（ ） ⑧5DG 占用時，D1 至S4 的進路無法選出。 （ ）

B．全部越過信號機

C．第二輪對越過信號機

D．車頭越過信號機

A、防止調(diào)車進路按照調(diào)車中途折返的形式錯誤解鎖

B、防止信號錯誤開放

C、防止進路錯誤鎖閉

D、防止信號錯誤顯示

B．√

B．道岔開通信號

C．股道開通信號

A. 8

B. 8、11

C. 9

D. 11

B．允許越過，調(diào)車進路準備好且至少有一組道岔在反位

C．主體信號機顯示綠色，允許越過

D．禁止越過