背景材料：

某一級公路工程K9+000～K36+000段路面結(jié)構(gòu)形式為：底基層采用填隙碎石、基層采用水泥穩(wěn)定碎石、面層采用C30水泥混凝土。施工工期安排在某年夏天，日間氣溫高達36，工程任務重、工期緊。路面施工完成后，該項目的施工單位對路面底基層、基層、面層進行了施工質(zhì)量自檢。對填隙碎石底基層檢驗實測了平整度、縱斷高程、寬度、厚度、橫坡。對水泥混凝土面層的檢驗實測了平整度、中線平面偏位、抗滑構(gòu)造深度等，平整度用平整度儀按全線每車道每200m測l處，中線平面偏位用經(jīng)緯儀進行檢測，每200m測2點，抗滑構(gòu)造深度用鋪砂法進行檢測，每200m測1處。檢測結(jié)果均符合要求。

問題：

該施工單位對填隙碎石的實測項目是否全面?說明理由。

某一級公路工程K9+000～K36+000段路面結(jié)構(gòu)形式為：底基層采用填隙碎石、基層采用水泥穩(wěn)定碎石、面層采用C30水泥混凝土。施工工期安排在某年夏天，日間氣溫高達36，工程任務重、工期緊。路面施工完成后，該項目的施工單位對路面底基層、基層、面層進行了施工質(zhì)量自檢。對填隙碎石底基層檢驗實測了平整度、縱斷高程、寬度、厚度、橫坡。對水泥混凝土面層的檢驗實測了平整度、中線平面偏位、抗滑構(gòu)造深度等，平整度用平整度儀按全線每車道每200m測l處，中線平面偏位用經(jīng)緯儀進行檢測，每200m測2點，抗滑構(gòu)造深度用鋪砂法進行檢測，每200m測1處。檢測結(jié)果均符合要求。

問題：

該施工單位對填隙碎石的實測項目是否全面?說明理由。

背景某公路路面工程，里程樁號為K5+000～K29+000，總長度為24km。路面結(jié)構(gòu)層分為級配礫石底基層、水泥穩(wěn)定碎石基層、水泥混凝土面層(單層)，面層采用軌道攤鋪機攤鋪施工。建設單位(業(yè)主)希望施工單位盡可能用最短時間完成該路面工程施工。施工單位根據(jù)自己的能力準備組織2個路面施工隊平行施工以完成該路面工程。每個路面施工隊的施工能力相同，各完成12km。根據(jù)以往類似工程的施工經(jīng)驗，底基層專業(yè)隊組(班組)施工進度(速度)200m/d(已經(jīng)包含各種影響，下同)；水泥穩(wěn)定碎石基層專業(yè)隊組施工進度150m/d，養(yǎng)生時間至少7d，所需工作面的最小長度為1000m；水泥混凝土面層專業(yè)隊組施工進度為160m/d，所需最小工作面長度1200m。要求施工單位用最快方式，根據(jù)上述給定條件組織路面工程線性流水施工。施工過程中，還發(fā)生了如下事件：事件1：在水泥穩(wěn)定碎石基層施工中，發(fā)生一起質(zhì)量事故，造成直接經(jīng)濟損失25萬元。項目部在事后的第5天向上級公司進行了匯報。事件2：施工單位現(xiàn)有主要施工設備包括混凝土生產(chǎn)設備、混凝土及原材料運輸設備、吊車、布料機、攤鋪機、整平機、壓路機、拉毛養(yǎng)生機和石屑撒布機，項目部可根據(jù)實際情況調(diào)用。【問題】1．計算各結(jié)構(gòu)層工作的持續(xù)時間。2．分析和計算底基層與基層之間的搭接關(guān)系和搭接時距。3．分析和計算基層與面層之間的搭接關(guān)系和搭接時距。4．事件1中所述事故屬于何種質(zhì)量事故？項目部處理方式是否恰當？說明理由。該起質(zhì)量事故由誰負責調(diào)查處理？5．事件2中，為完成水泥混凝土面層施工，施工單位還需配備哪兩個關(guān)鍵設備？并指出肯定不需要調(diào)用的兩個設備。

背景

某公路路面工程，里程樁號為K5+000～K29+000，總長度為24kin。路面結(jié)構(gòu)層分為級配礫石底基層、水泥穩(wěn)定碎石基層、瀝青面層(單層)。建設單位(業(yè)主)希望施工單位盡可能用最短時間完成該路面工程施工。施工單位根據(jù)自己的能力準備組織2個路面施工隊平行施工以完成該路面工程。每個路面施工隊的施工能力相同各完成12kin。根據(jù)以往類似工程的施工經(jīng)驗，底基層專業(yè)隊組(班組)施工進度(速度)200m/d(已經(jīng)包含各種影響，下同)；水泥穩(wěn)定碎石基層專業(yè)隊組施工進度150m/d，養(yǎng)生時間至少?d，所需工作面的最小長度為1000m；瀝青面層專業(yè)隊組施工進度為160m/d，所需最小工作面長度1200m。要求施工單位用最快方式，根據(jù)上述給定條件組織路面工程線性流水施工并繪制橫道圖和網(wǎng)絡圖。

問題

評價采用2個路面施工隊平行施工這種施工組織方式的前提條件和實際效果。

某公路路面工程，里程樁號為K5+000～K29+000，總長度為24kin。路面結(jié)構(gòu)層分為級配礫石底基層、水泥穩(wěn)定碎石基層、瀝青面層(單層)。建設單位(業(yè)主)希望施工單位盡可能用最短時間完成該路面工程施工。施工單位根據(jù)自己的能力準備組織2個路面施工隊平行施工以完成該路面工程。每個路面施工隊的施工能力相同各完成12kin。根據(jù)以往類似工程的施工經(jīng)驗，底基層專業(yè)隊組(班組)施工進度(速度)200m/d(已經(jīng)包含各種影 響，下同)；水泥穩(wěn)定碎石基層專業(yè)隊組施工進度150m/d，養(yǎng)生時間至少7d，所需工作面的最小長度為1000m；瀝青面層專業(yè)隊組施工進度為160m/d，所需最小工作面長度1200m。要求施工單位用最快方式，根據(jù)上述給定條件組織路面工程線性流水施工并繪制橫道圖和網(wǎng)絡圖。

問題

評價采用2個路面施工隊平行施工這種施工組織方式的前提條件和實際效果。

某公路路面工程單獨招標，里程樁號為K32+000～K56+000，總長度為24km。該合同段路面工程的結(jié)構(gòu)層為水泥穩(wěn)定碎石基層、瀝青面層（上下兩層式）。由于路基工程和底基層工期拖延較多，路面工程的招標和開工時間大大推遲。招標時，建設單位（業(yè)主）希望中標的施工單位盡可能用最短時間完成該路面工程施工。投標的施工單位根據(jù)自己的能力，準備組織兩個路面施工隊平行施工，以完成該路面工程。每個路面施工隊的施工能力相同，各完成12km。根據(jù)以往類似工程的施工經(jīng)驗以及拌合材料的運輸?shù)纫蛩兀喾€(wěn)定碎石基層專業(yè)隊組施工進度160m/d（已經(jīng)包含各種影響，下同），養(yǎng)生時間至少7d；瀝青下面層專業(yè)隊組施工進度為150m/d，所需工作面的最小長度為2080m，瀝青上面層專業(yè)隊組施工進度為200m/d，所需最小工作面長度3000m。要求施工單位以最快方式完成路面工程施工，根據(jù)上述給定條件編制路面工程線性流水施工進度計劃橫道圖和網(wǎng)絡圖。

【問題】

1．評價采用兩個路面施工隊平行施工這種施工組織方式的前提條件和實際效果。

2．計算各結(jié)構(gòu)層工作的持續(xù)時間。

3．分析和計算基層與下面層之間的搭接類型和搭接時距。

4．分析和計算下面層與上面層之間的搭接類型和搭接時距。

5．計算流水工期并繪制路面工程線性流水施工橫道圖和搭接網(wǎng)絡圖。

[背景材料] 某新建一級公路土方路基工程施工，該工程取土困難。K10+000～ K12+000段路堤位于橫坡陡于1:5的地面，施工方進行了挖臺階等地基處理，然后采用幾種不同土體填料分層填筑路基，填筑至0～80cm，施工方選擇細粒土，采用18t光輪壓路機，分兩層碾壓。兩層碾壓完成后，檢測了中線偏位(合格率90%)、縱斷高程(合格率85%)、平整度 (合格率85%)、寬度(合格率88%)、橫坡(合格率92%)和邊坡坡度(合格率90%)，認定土方路基施工質(zhì)量合格，提請下一道工序開工。

[問題]：

(1)對于挖臺階處的填筑具體應如何實施?在公路工程中有哪些情況需要進行挖臺階處理?

(2)請從強度、水穩(wěn)定性、透水性三個方面對不同土體填筑路堤施工提出要求。

(3)影響土方路基質(zhì)量最關(guān)鍵的因素是填料和壓實，該工程的施工方法對此是否有效控制?為什么?

(4)你認為該工程進行現(xiàn)場質(zhì)量控制的檢測是否符合工序檢查要求?依據(jù)上述檢測內(nèi)容能否認定質(zhì)量合格?請簡述原因。

某公路路面工程，里程樁號為K4+100～K28+100，總長度為24km。路面結(jié)構(gòu)層分為級配礫石底基層、水泥穩(wěn)定碎石基層、瀝青面層(單層)。建設單位希望施工單位盡可能用最短時間完成該路面工程施工。施工單位根據(jù)自己的能力準備組織兩個路面施工隊平行施工以完成該路面工程。每個路面施工隊的施工能力相同各完成12km。根據(jù)以往類似工程的施工經(jīng)驗，底基層專業(yè)隊組(班組)施工進度(速度)200m/d(已經(jīng)包含各種影響，下同)；水泥穩(wěn)定碎石基層專業(yè)隊組施工進度150m/d，養(yǎng)生時間至少7d，所需工作面的最小長度為1000m；瀝青面層專業(yè)隊組施工進度為160m/d，所需最小工作面長度1200m。要求施工單位用最快方式，根據(jù)上述給定條件組織路面工程線性流水施工。

施工單位編制了詳細的施工組織設計和施工平面布置圖，提交建設單位，建設單位對此進行了評價。

問題

建設單位對施工單位提交的施工組織設計的評價指標有哪些?

背景資料：

某新建一級公路土方路基工程施工，該工程取土困難。K10+000～K12+000段路堤位于橫坡陡于1：5的地面，施工方進行了挖臺階等地基處理，然后采用幾種不同土體填料分層填筑路基，填筑至0～80cm，施工方選擇細粒土，采用18t光輪壓路機，分兩層碾壓。兩層碾壓完成后，檢測了中線偏位（合格率90%）、縱斷高程（合格率85%）、平整度（合格率85%）、寬度（合格率88%），橫坡（合格率92%）和邊坡坡度（合格率90%），認定土方路基施工質(zhì)量合格，提請下一道工序開工。

問題：

1．對于挖臺階處的填筑具體應如何實施?在公路工程中有哪些情況需要進行挖臺階處理?

2．請從強度、水穩(wěn)定性、透水性三個方面對不同土體填筑路堤施工提出要求。

3．影響土方路基質(zhì)量最關(guān)鍵的因素是填料和壓實，該工程的施工方法對此是否有效控制?為什么?

4．你認為該工程進行現(xiàn)場質(zhì)量控制的檢測是否符合工序檢查要求?依據(jù)上述檢測內(nèi)容能否認定質(zhì)量合格?請簡述原因。

背景某新建一級公路土方路基工程施工，工程取土困難。K10+000～K12+000段路堤位于橫坡陡于1：5的地面，施工方進行了挖臺階等地基處理，然后采用幾種不同土體填料分層填筑路基，填筑至0～80cm，施工方選擇細粒土，采用18t光輪壓路機，分兩層碾壓。兩層碾壓完成后，檢測了中線偏位(合格率90%)、縱斷高程(合格率85%)、平整度(合格率85%)、寬度(合格率88%)，橫坡(合格率92%)和邊坡坡度(合格率90%)，認定土方路基施工質(zhì)量合格，提請下一道工序開工。問題：1．對于挖臺階處的填筑具體應如何實施?在公路工程中有哪些情況需要進行挖臺階處理?2．請從強度、水穩(wěn)定性、透水性三個方面對不同土體填筑路堤施工提出要求。3．影響土方路基質(zhì)量最關(guān)鍵的因素是填料和壓實，該工程的施工方法對此是否控制有效，為什么?4．你認為該工程進行現(xiàn)場質(zhì)量控制的檢測是否符合工序檢查要求?依據(jù)上述檢測內(nèi)容能否認定質(zhì)量合格?請簡述原因。