下列關(guān)于PS業(yè)務(wù)中斷應(yīng)急恢復(fù)方案流程描述錯誤的是哪項()
B.接到事故通報后首先評估是否可以進行業(yè)務(wù)承載調(diào)整恢復(fù)動作，即是否可以將故障設(shè)備所承載業(yè)務(wù)調(diào)整到其他正常設(shè)備上承載，同時進行業(yè)務(wù)調(diào)整的相關(guān)準備工作
C.重大事故發(fā)生后，從網(wǎng)元性能統(tǒng)計指標上發(fā)現(xiàn)非核心網(wǎng)故障引起，只要通知周邊網(wǎng)元排查，無需再做恢復(fù)動作
D.重大事故的產(chǎn)生原因中，有一部分是由于網(wǎng)絡(luò)中某設(shè)備的誤操作或者由操作觸發(fā)了某網(wǎng)元的隱含缺陷。因此對事故發(fā)生前的USN操作以及USN周邊網(wǎng)元的操作確認，是重大事故定位處理的優(yōu)先環(huán)節(jié)
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第1題
A.客戶整個本地網(wǎng)業(yè)務(wù)全阻中斷超過30分鐘須立即啟動容災(zāi)應(yīng)急方案
B.當(dāng)故障影響估計在30分鐘內(nèi)無法解決時，須在10分鐘內(nèi)立即啟動應(yīng)急預(yù)案
C.應(yīng)急預(yù)案目的是臨時恢復(fù)客戶電路全部或部分通信能力
D.應(yīng)急預(yù)案的原則是以客戶為中心，以業(yè)務(wù)為導(dǎo)向，先搶修后搶通、先網(wǎng)絡(luò)后設(shè)備
第2題
A.當(dāng)發(fā)生重要突發(fā)事件，引起局端路由器、交換機業(yè)務(wù)量增加，對系統(tǒng)承載能力造成壓力
B.當(dāng)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)流量達到系統(tǒng)承載能力80%時，須按照應(yīng)急方案，進行應(yīng)急的準備步驟
C.當(dāng)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)流量達到系統(tǒng)承載能力90%時，須按照應(yīng)急方案，進行應(yīng)急的準備步驟
D.當(dāng)系統(tǒng)當(dāng)前處理能力達到90%時，啟動該應(yīng)急方案
第4題
A.確認停電原因和時間，再確定采取的進一步方法和步驟
B.確認設(shè)備的當(dāng)前狀態(tài)，再進行下一步操作
C.啟動應(yīng)急預(yù)案時及時通知業(yè)務(wù)單位做好相關(guān)網(wǎng)元應(yīng)急方案的準備
D.沉著冷靜、配合協(xié)作
第5題
A.業(yè)務(wù)影響分析為恢復(fù)策略的制定提供基本的依據(jù)
B.應(yīng)急運營中心采用恢復(fù)策略進行危機管理
C.恢復(fù)策略是設(shè)計業(yè)務(wù)持續(xù)計劃測試方案的產(chǎn)物
D.恢復(fù)策略為應(yīng)急響應(yīng)程序的編制提供了一個方法和途徑
第6題
A.《車站現(xiàn)金、車票等有價證劵被劫應(yīng)急處置方案》
B.《車站客傷事件應(yīng)急處置方案》
C.《列車服務(wù)延誤車站應(yīng)急處置方案》
D.《地鐵公交接駁應(yīng)急處置方案》
E.《惡劣天氣應(yīng)急預(yù)案》
第7題
A.提高集團客戶業(yè)務(wù)各專業(yè)維護人員執(zhí)行應(yīng)急方案組織搶修、恢復(fù)重大故障的能力。
B.增強維護人員對應(yīng)急預(yù)案內(nèi)容和執(zhí)行流程的熟悉程度。
C.確保亞運的信息安全。
D.驗證保障方案的有效性、可靠性。
第8題
A.綜合應(yīng)急預(yù)案
B.專項應(yīng)急預(yù)案
C.綜合處置方案
D.現(xiàn)場應(yīng)急方案
E.現(xiàn)場處置方案
第9題
A.支持PS切換或重定向流程
B.PS重定向流程無需對端準備資源
C.PS切換的時延低于PS重定向
D.當(dāng)VoNR業(yè)務(wù)發(fā)起互操作時，其流程是SRVCC切換
