當模型中解釋變量存在完全多重共線性時，參數(shù)估計的方差趨向于0

F檢驗法能夠檢驗測試數(shù)據(jù)是否存在系統(tǒng)誤差

對同一個應(yīng)聘者先后進行兩次內(nèi)容相當?shù)臏y試，A性格測量表和B性格測量表，然后測出這兩次測試結(jié)果的相關(guān)程度,屬于

兩位分析人員對同一試樣用相同方法進行分析，得到兩組分析數(shù)據(jù)，若欲判斷兩分析人員的分析結(jié)果之間是否存在顯著性差異，應(yīng)用下列那種方法：

平行檢驗法：用兩種內(nèi)容相當?shù)臏y試方法對同一個應(yīng)聘者進行測試，兩種測試結(jié)果的相關(guān)程度越高，說明測試方法信度越高

對于求解運輸問題的表上作業(yè)法，當空格的檢驗數(shù)為負值時，表明該方案不是最優(yōu)方案

當存在檢驗數(shù)大于0且對應(yīng)θ可以取到無窮大，則原問題無界

再測檢驗法：對某一應(yīng)聘者進行測試后，隔一段時間用這種方法再對他們進行測試，兩次測試結(jié)果的相關(guān)程度越高，說明這種測試方法信度越高

算法和模型保存在模型庫子系統(tǒng)中，根據(jù)解決問題的需要進行調(diào)用

對同一個應(yīng)聘者先后進行兩次內(nèi)容相當?shù)臏y試，A性格測量表和B性格測量表，然后測出這兩次測試結(jié)果的相關(guān)程度，這是平行檢驗法的應(yīng)用

組織電話閉塞法時，（)負責配合行值查看站臺軌行區(qū)列車占用情況及車體號。當區(qū)間列車前方有道岔時，按要求配合對相關(guān)道岔進行加鉤鎖。