背景資料

某條高速公路交通工程機電項目中包括監(jiān)控、收費及通信系統(tǒng)，其中通信系統(tǒng)工程已由其他承包人施工完成，并進行了初步調(diào)(測)試，能為監(jiān)控、收費系統(tǒng)提供應(yīng)有的支持，收費及監(jiān)控系統(tǒng)工程承包人將進行系統(tǒng)調(diào)(測)試。

問題

1．說明系統(tǒng)調(diào)(測)試的目的。

2．說明系統(tǒng)調(diào)(測)試的步驟和合適時機。

3．說明子系統(tǒng)的概念以及較合適的調(diào)(測)試方法。

4．監(jiān)控系統(tǒng)與收費系統(tǒng)相似的調(diào)(測)試內(nèi)容有哪些?

建設(shè)單位委托了C公司進行監(jiān)理。

A公司要求B公司在施工前復(fù)核了該工程的原始基準(zhǔn)點、基準(zhǔn)線和測量控制點，在經(jīng)A公司技術(shù)人員審核簽認(rèn)后，指令B公司進行該橋樁基礎(chǔ)的施工。該橋1號橋墩樁基礎(chǔ)施工完畢后發(fā)現(xiàn)整體樁位（樁的中心線）沿橋梁中線偏移，偏移量超過了規(guī)范允許的偏差。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，造成樁位偏差的原因是樁位施工圖尺寸與總平面尺寸不一致所致。于是，A公司與監(jiān)理公司共同商議按以下方案處理，并由A公司指令B公司盡快組織實施。

（1）補樁；

（2）承臺的結(jié)構(gòu)鋼筋適當(dāng)調(diào)整，外形尺寸做部分改動。

B公司在接到A公司的指令后迅速組織了實施，同時向監(jiān)理工程師提出了索賠意向通知，并在補樁施工完成后第5天提交了索賠報告：

（1）要求建設(shè)單位賠償整改期間機械、人員的窩工損失；

（2）增加的補樁應(yīng)予以計量、支付。

理由是A公司是總承包單位，B公司的樁位放線成果已由A公司審核簽認(rèn)，而樁體本身并沒有問題。

問題：

1．A公司的做法有無不妥之處？為什么？你認(rèn)為應(yīng)該如何做？

2．B公司的做法有無不妥之處？為什么？你認(rèn)為應(yīng)該如何做？

案例2

【背景】某高速公路機電系統(tǒng)包括監(jiān)控、收費、通信系統(tǒng)，已完成系統(tǒng)各設(shè)備的單機測試，將進行各系統(tǒng)的調(diào)（測）試。

【問題】

1、系統(tǒng)調(diào)（測）試的目的是什么？

2、系統(tǒng)調(diào)（測）試的方法是什么？

3、其監(jiān)控、收費系統(tǒng)的調(diào)（測）試內(nèi)容是什么？

線起訖樁號為ZK2+815～ZK3+880，全長1065m；右線起訖樁號為YK2+840一YK3+750，全長910m。隧道最大埋深400m，隧道沿縱向方向設(shè)人字坡，坡度1%。隧道進門段為淺埋段，設(shè)40m長的明洞。洞身圍巖為Ⅱ～Ⅳ級，巖層含少量地下水。 洞身掘進采用光面爆破，在爆破方案中有如下描述：在開挖面上適當(dāng)部位掏出小型槽V1(炮眼)，并沿隧道設(shè)計輪廓線布置另一種炮眼。隧道施工實行安全責(zé)任目標(biāo)管理，項目部決定由專職安全員對隧道的安全生產(chǎn)全面負(fù)責(zé)。爆破施工前，項目部招聘了6名員工，并立即由專職安全員進行培訓(xùn)，考核合格后安排從事爆破作業(yè)。同時嚴(yán)格實行安全技術(shù)交底制度和上下班交接制度，嚴(yán)防安全事故的發(fā)生。隧道明洞施工工序為：①明洞路塹土石方開挖；②邊、仰坡開挖及加固；③修筑坡頂排水系統(tǒng)；④修筑明洞；⑤回填。 【問題】 1．按地質(zhì)條件和按地形劃分，背景中所述的隧道分別屬于哪種隧道?按長度劃分，左右隧道分別屬于哪種隧道? 2．說明爆破方案中所述兩種炮眼的名稱，應(yīng)先起爆哪種炮眼?說明理由。 3．指出項目部在爆破施工安全管理方面的不當(dāng)之處，并提出正確做法。 4．該隧道宜采用何種排水方式?說明理由。 5．指出明洞施工工序中應(yīng)放在首位的工序，并說明理由。

隊作業(yè)，全封閉施工。

本工程于某年某月某日建成通車，通車不久，發(fā)現(xiàn)中K12+300～K13+460段有行車抖動，跳車等現(xiàn)象。建設(shè)單位、監(jiān)理單位、質(zhì)監(jiān)單位相關(guān)人員進行了現(xiàn)場實地考查，一致認(rèn)為在長期行車荷載作用下，容易繼續(xù)發(fā)展為搓板、擁包、繼而引發(fā)交通事故，導(dǎo)致路面早期破壞。通過初步分析認(rèn)為是瀝青路面施工中存在問題。因此，查閱了施工單位和監(jiān)理單位的施工方案及現(xiàn)場管理紀(jì)錄。

在K12+300～K13+460段施工中施工及監(jiān)理現(xiàn)場管理記錄中有如下記錄：

1．有一臺攤鋪機原攤輔機手生病，用一新手代替，操作緊張造成攤鋪機出現(xiàn)故障，維修 2h后繼續(xù)施工，施工完后，發(fā)現(xiàn)找平裝置未完全修復(fù)。

2．?dāng)備仚C施工過程中停機加水、急停急轉(zhuǎn)。

3．由于維修攤鋪機造成瀝青混合料放置時間延長，為避免攤鋪溫度下降，攤鋪機行駛速度加快。

問題

試從施工現(xiàn)場記錄分析造成行車抖動，跳車的原因。

除上述施工記錄外，造成瀝青混凝土路面不平整的原因還有哪些?請說出兩種。

請幫忙給出每個問題的正確答案和分析，謝謝！

萬元，每滯后一個月罰款10萬元。在開工之前，須向工程師提交詳細(xì)的施工組織設(shè)計和網(wǎng)絡(luò)圖，R公司對各工序的劃分和各工序的邏輯關(guān)系如下表所示。根據(jù)此表編制的網(wǎng)絡(luò)圖獲得工程師的批準(zhǔn)，在工程施工過程中發(fā)生以下事件：

1．E工作為軟弱地基土開挖工程，邊坡支護、降水工作(不在招標(biāo)范圍之內(nèi))由業(yè)主委托專業(yè)基礎(chǔ)施工企業(yè)C公司施工。該公司使用土錨拉結(jié)方案，在施工過程中，因南部邊坡土質(zhì)過于復(fù)雜，部分地段出現(xiàn)失穩(wěn)征兆，及時采用應(yīng)急方案得以糾正。R公司在基坑內(nèi)的作業(yè)也受到一定的影響。在北邊坡的施工過程中，R公司開挖土方過快，使得卸載過急，導(dǎo)致出現(xiàn)地基反彈、邊坡出現(xiàn)失穩(wěn)征兆。后由C公司處理后得以解決。由于以上原因，使工期延長2個月。業(yè)主經(jīng)評估，認(rèn)為雙方對工期延誤的責(zé)任各占50%。

2．I工作開工前，業(yè)主通知施工單位該工程需進行設(shè)計變更，以實現(xiàn)更多的使用功能，但設(shè)計變更圖紙幾經(jīng)反復(fù)，造成I工作延長2個月。

問題

根據(jù)邏輯關(guān)系表繪制網(wǎng)絡(luò)圖，并確定關(guān)鍵線路。

對于以上兩個事件，承包商可以得到的工期索賠是多少?并確定關(guān)鍵線路。

請幫忙給出每個問題的正確答案和分析，謝謝！

土、砂礫石、泥巖，承包人配置的樁基成孔設(shè)備有沖抓鉆和沖擊鉆。

[問題]

選擇合適的鉆機類型。并說明理由..

簡述鉆孔樁施工準(zhǔn)備要點。

鉆孔樁清孔方法有哪些？清孔時應(yīng)注意哪些問題？

采用導(dǎo)管法澆筑水下砼時：（1）導(dǎo)管的安放應(yīng)注意哪些事項？（2）簡述水下砼灌注過程的施工要點。

案例3

[背景] 某特大橋全長800 m ，橋?qū)?0 m ，采用水泥砼橋面鋪裝，全橋共設(shè)22條伸縮縫，其中板式橡膠伸縮縫設(shè)置19條，梳形伸縮縫設(shè)置3條。大橋通車一年后橋面鋪裝出現(xiàn)開裂，部分板式橡膠伸縮縫的橡膠板剝離，預(yù)埋鋼板外露、脫落、斷裂；梳形伸縮縫焊口開焊，鋼蓋板變形、脫落、漏水。

[問題]

1、橋面鋪裝和橋梁伸縮縫病害防治措施有哪些？

2、橋面鋪裝施工質(zhì)量控制要點是什么？