溝敷設(shè)B．當熱力管道數(shù)量多或管徑較大，管道垂直排列高度≥2m時，可以考慮采用通行地溝敷設(shè)C．通行地溝敷設(shè)方法的優(yōu)點是維護管道方便，缺點是基建投資大、占地面積大D．在通行地溝內(nèi)布置管道有單側(cè)布管和雙側(cè)布管兩種方法

A.柔性路面在荷載作用下產(chǎn)生的彎沉變形較大，路面結(jié)構(gòu)抗拉強度較高B.剛性路面在車輪荷載作用下垂直變形較小C.剛性路面在車輪荷載作用下垂直變形極小D.傳遞到剛性路面地基上的單位壓力要較柔性路面小的多E.傳遞到剛性路面地基上的單位壓力要較柔性路面大的多

A．重要空港是指一個國家在航空運輸中占據(jù)核心地位的空港

B．一般空港是指重要空港以外的小型空港，我國大多屬于航站，其作用不大

C．通用空港主要用于通用航空，為專業(yè)航空的小型飛機和直升機服務(wù)

D．國外的備用空港在一些空港交通擁擠時起到分流減輕運輸壓力的作用

A．航行情報部門是一個完整的系統(tǒng)，和空中交通管制部門協(xié)同工作

B．各機場有航行情報服務(wù)人員或航行情報室，民航總局設(shè)有全國性情報中心

C．航行情報服務(wù)系統(tǒng)除提供信息外，必要時還可控制空中交通

D．航行情報工作的職能是收集編輯、設(shè)計制作和發(fā)布提供航行情報資料

A．垂直間隔和水平間隔

B．橫向間隔和時間間隔

C．橫向間隔和距離間隔

D．時間間隔和距離間隔

A．發(fā)動機

B．輔助動力裝置

C．螺旋槳

D．附件系統(tǒng)

A．作用于飛機的所有靜平衡力之和等于零

B．作用于飛機的所有靜平衡力矩之和等于零

C．作用于飛機俯仰力矩之和等于零

D．作用于飛機傾斜力矩之和等于零

A．流線疏的地方流動快

B．流線疏的地方流動慢

C．流線疏的地方動壓力大

D．流動的速度與流線疏密無關(guān)

A．聯(lián)合國安理會

B．國際民航組織

C．各國政府

D．國際航空運輸委員會

A．航空公司放松管制法

B．加強適航管理

C．航空公司聯(lián)盟

D．廉價大眾化