更多“CAN總線只能用來傳遞控制信號,與診斷故障無關(guān)。()”相關(guān)的問題
第1題
汽車診斷通信協(xié)議是車載診斷終端通過診斷總線與網(wǎng)關(guān)和CAN總線進(jìn)行通信的協(xié)議。()
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第2題
CAN數(shù)據(jù)總線中如果一個控制單元發(fā)生故障,其他控制單元也不可發(fā)送各自的數(shù)據(jù)。()
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第3題
整車控制器通過CAN總線給電機控制器信號來控制驅(qū)動電機工作于驅(qū)動與發(fā)電模式,實現(xiàn)汽車的正常行駛與制動。()
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第4題
MOST總線系統(tǒng)的診斷是借助于數(shù)據(jù)總線接口和診斷CAN進(jìn)行的。()
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第5題
采用網(wǎng)絡(luò)總線控制列車的牽引、制動及列車主要設(shè)備的狀態(tài)及故障監(jiān)視和診斷。()
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第6題
當(dāng)回路總線發(fā)生短路時,控制器應(yīng)能在60s內(nèi)發(fā)出與火災(zāi)報警信號有明顯區(qū)別的故障聲、光信號,故障總指示燈(器)應(yīng)點亮。()
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第7題
離合器踏板用來控制車速,并不傳遞功力。()
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第8題
在公交車上各個LIN總線系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)是由控制單元CAN數(shù)據(jù)總線實現(xiàn)。()
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第9題
CAN總線設(shè)備的模擬信號,與智能化、數(shù)字化相比,它從根本上提高了測量與控制的準(zhǔn)確度,減少了傳送誤差。()
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第10題
CAN作為一種多主總線,支持分布式實時控制的通迅網(wǎng)絡(luò)()
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