A、放行人員應當是本維修單位雇用的人員；B經過有關民航法規(guī)、國家或行業(yè)標準、專業(yè)知識、基本技能、工作程序和維修人為因素知識的培訓;

C、國內維修單位的航空器整機放行人員除應當持有《民用航空器維修人員執(zhí)照管理規(guī)則》規(guī)定的航空器維修人員執(zhí)照，并且其機型部分應當與所放行的航空器一致；從事航線維修、A檢或者相當級別（含）以下定期檢修和結合檢修進行改裝工作的放行人員至少具有I類簽署。

D、以上都是

A.機型執(zhí)照部分應當具有I類簽署

B.其機型執(zhí)照部分應當具有II類簽署

C.持有公司批準的上崗證

D.經過航空器制造廠家的培訓

A.按照CCAR-145部放行按照工作單完成航線維修

B.按照CCAR-145部放行按照工作單完成A檢或者相當級別以上定期檢修和其它改裝工作的航空器

C.按照CCAR-121部的規(guī)定，對航空器進行維修工作并批準其恢復使用

D.以上都是

A.可以由維修單位授權的放行人員在飛行記錄本上簽署放行

B.可以由航空營運人授權的放行人員在飛行記錄本上簽署放行

C.可以由航空營運人授權的放行人員在放行表格上簽署放行

D.可以由維修單位授權的放行人員在放行表格上簽署放行

A.具有機型Ⅰ類簽署的執(zhí)照執(zhí)有人，可以放行完成定期檢修工作的航空器

B.具有機型Ⅰ類簽署的執(zhí)照執(zhí)有人，可以放行按照工作單完成航線檢修工作的航空器

C.具有機型Ⅰ類和Ⅱ類簽署的執(zhí)照執(zhí)有人，均可以放行完成定期檢修工作的航空器

D.具有機型Ⅰ類和Ⅱ類簽署的執(zhí)照執(zhí)有人，均不可以放行完成定期檢修工作的航空器

A.校驗、改裝、修理、翻修、航線維修和其他

B.校驗、改裝、修理、航線維修、定期檢修和其它

C.校驗、改裝、修理、翻修、航線維修、定期檢修和其它

D.改裝、修理、翻修、航線維修、定期檢修和其它

A.改裝、修理、翻修、航線維修、定期檢修、報廢和其它；

B.校驗、改裝、修理、翻修、航線維修、定期檢修和其它；

C.校驗、修理、翻修、航線維修、定期檢修、報廢和其它；

D.校驗、改裝、修理、航線維修、定期檢修、報廢和其它.

A.機型I類簽署人員，可對按照工作單完成航線例行檢查工作、完成常見故障/缺陷的處理工作后的航空器進行放行

B.機型I1類簽署人員，可對完成基地維修定期檢修工作后的航空器進行放行

C.機型II類簽署人員對放行的項目一樣，因此責則也一樣

D.A+B

A.機型I類簽署人員，在民用航空器上有至少3年的維修經歷機型II類簽署人員，最低維修經歷要求為：擔任I類放行工作3年(含)并從事定檢工作2年(含)或連續(xù)從事定檢工作5年以上

B.對所有上述人員，必須滿足在最近的2年內至少有1年在所申請機型和專業(yè)的航空器上工作

C.對于在非民用航空器上的維修經歷，如果民航總局主管部門認為此經歷等效于本規(guī)定的要求，則可以接受

D.A+B+C

A.參加機型培訓并取得培訓合格證書

B.申請I類簽署必須有至少3年的維修經歷，申請Ⅱ類簽署必須有至少5年的維修經歷，其中從事Ⅱ類維修工作至少2年

C.最近2年內無嚴重維修差錯

D.以上都是