A.工程量清單

B.工程難易程度

C.已完工程實際進度

D.單位工程施工組織設計

背景資料：（2016一建市政工程案例分析真題）

某公司承建一座城市互通工程，工程內容包括①主線跨線橋(Ⅰ.Ⅱ)、②左匝道跨線橋。③左匝道一，④右匝道一⑤右匝道二等五個單位工程。平面布置如圖5-1所示。兩座跨線橋均為預應力混凝土連續(xù)箱橋梁，其余匝道均為道路工程。主線跨線橋跨越左匝道一;左匝道跨線橋跨越左匝道一及主線跨線橋;左匝道一為半挖半填路基工程，挖方除就地利用外。剩余土方用于右匝道一;右匝道一采用混凝土擋墻路堤工程，欠方需外購解決;右匝道二為利用原有道路面局部改造工程。

主線跨線橋I的第2聯(lián)為(30m+48m+30m)預應力混凝土連續(xù)箱梁，其預應力張拉端鋼鋼絞線束橫斷面布置如圖5-2所示。預應力鋼紋線采用直徑Φ15.2mm高強低松弛鋼絞線。每根鋼絞線由7根鋼絲捻制而成。代號S22的鋼絞線束由15根鋼絞線組成，其在箱梁內的管道長度為108.2m。

圖5-2 主線跨線橋I第2聯(lián)箱梁預應力張拉端鋼絞線束橫斷面布置示意圖

由于工程位于交通主干道，交通組織難度大，因此，建設單位對施工單位提出總體施工要求如下：

(1)總體施工組織計劃安排應本著先易后難的原則，逐步實現(xiàn)互通的各向交通通行任務;

(2)施工期間應盡量減少對交通的干擾，優(yōu)先考慮主線交通通行。

根據工程特點，施工單位編制的總體施工組織設計中，除了按照建設單位的要求確定了五個子單位工程的開工和完工的時間順序外，還制定了如下事宜;

事件一：為限制超高車輛通行，主線跨線橋和左匝道跨線橋施工期間，在相應的道路上設置車輛通行限高門架，其設置的位置選擇在圖5-1中所示的A—K的道路橫斷面處。

事件二，兩座跨線橋施工均在跨越道路的位置采用鋼管-型鋼(貝雷桁架)組合門式支架方案，并采取了安全防護促使。

事件三，編制了主線跨線橋1的第2聯(lián)箱梁預應力的施工方案如下：

(1)該預應力管道的豎向布置為曲線行駛，確定了排氣孔和排水孔在管道中的位置;

(2)預應力鋼絞線的張拉采用兩端張拉方式;

(3)確定了預應力鋼絞線張拉順序的原則和各種剛拉線束的張拉順序;

(4)確定了預應力鋼絞線張拉的工作長度為100cm，并計算了鋼絞線的用量。

問題

1.寫出五個子單位工程符合交通通行條件的先后順序(用背景資料中各個子單位工程的代號“①-⑤”及“→”表示)

2.事件一中，主線跨線橋和左匝道跨線橋施工期間應分別在哪些位置設置限高門架?(用圖5-1中所示的道路橫斷面的代號“A-K”表示)

3.事件二中，兩座跨線橋施工時應設置多少座組合門式支架?指出組合門式支架應采取哪些安全防護措施?

4.事件三中，預應力管道的排氣孔應分別設置在管道的哪些位置?

5.事件三中，寫出預應力鋼絞線張拉順序的原則，并給出圖5-2中各鋼絞線束的張拉順序。(用圖5-2中所示的鋼絞線束的代號“S11-S23”及“→”表示)

6.事件三中，結合北京資料，列式計算圖5-2中代號為S22的蘇喲有鋼絞線束需用多少鋼絞線制作而成?

A、進行匯總

B、做出重點說明

C、做出標識

D、編制工法

A.閣樓層

B.面積小于標準層30%的頂層

C.層高2.3米的地下室

D.層高2.1米的技術設備層

A．錯誤

B．正確

A.3

B.4

C.5

D.6

A．建設工程總進度目標對施工工期的要求

B．工程難易程度和工程條件的落實情況

C．建設工程總進度控制計劃對施工工期的要求

D．工期定額、類似工程項目的實際進度

E．建設工程總投資對施工工期的要求

A. 工程規(guī)模

B. 工程性質

C. 建設區(qū)的工程地質條件

D. 施工期的天氣

E. 地形

A.易發(fā)生質量通病

B.施工難度大

C.技術含量高

D.一般分項工程

E.易出現(xiàn)安全問題