背景資料：

某施工單位承包了二級公路H合同段路基工程，其中K14+230～K16+380為填方路基，填料主要來自于鄰近路段的路塹挖方碎石土，其石質(zhì)成分是強(qiáng)～弱風(fēng)化片巖、千枚巖和板巖，石料含量占總質(zhì)量40%～70%。施工中發(fā)生如下事件：

事件一：施工前，在路基填料區(qū)獲取相應(yīng)的土樣，根據(jù)公路土工試驗(yàn)過程中的標(biāo)準(zhǔn)方法來進(jìn)行擊實(shí)、塑限、液限試驗(yàn)，對土樣的顆粒進(jìn)行分析，取得土樣的塑性指數(shù)、液塑限、最大粒徑等相關(guān)的物料力學(xué)性質(zhì)的數(shù)據(jù)。

事件二：在施工現(xiàn)場的填筑試驗(yàn)中，采用松鋪厚度為30cm、40cm分別進(jìn)行填筑，在每一種松鋪厚度進(jìn)行填筑的時(shí)候，在路基的表面設(shè)置多個(gè)固定的測點(diǎn)，在這些測點(diǎn)上進(jìn)行高程測量和灌砂法的檢測，對其沉降差進(jìn)行計(jì)算，以此獲取沉降差、壓實(shí)度隨著壓實(shí)遍數(shù)的變化規(guī)律，最終得到松鋪厚度以及碾壓遍數(shù)等施工工藝的參數(shù)，其中壓實(shí)的質(zhì)量采用沉降差≤2mm和壓實(shí)度來作為其標(biāo)準(zhǔn)。

事件三：填筑過程中，主要采用分層填筑，局部路段采用混合填筑。土石混填路基的邊坡采用碼砌施工工藝成型，采用先填筑后碼砌的施工方式，即先在超過路基寬度要求的一定范圍內(nèi)將填料攤鋪、壓實(shí)，然后再按照路基寬度要求進(jìn)行刷坡，最后將邊坡碼砌好。

問題：

1．K14+230～K16+380可否按土石路基進(jìn)行填筑控制？說明理由。

2．通過事件一中的試驗(yàn)，還應(yīng)得出哪些物料力學(xué)性質(zhì)的數(shù)據(jù)？

3．事件二中還需要獲取哪些施工參數(shù)？

4．指出事件三中路基填筑過程中的錯(cuò)誤做法。

背景資料：

某施工單位，承包了三級公路一合同段路基施工，其中，K12+000～K12+300一段為填方路基，填料采用粘質(zhì)粉土（細(xì)粒土），路段地面縱坡2%左右，填方高度約4m。填料采用挖掘機(jī)配合自卸汽車運(yùn)輸，推土機(jī)、平地機(jī)進(jìn)行攤鋪，分層填筑，振動壓路機(jī)碾壓。按“四區(qū)段、八流程”作業(yè)法組織各項(xiàng)作業(yè)均衡進(jìn)行，合理安排施工順序、工序進(jìn)度和關(guān)鍵工序的作業(yè)循環(huán)，做到挖、裝、運(yùn)、卸、壓實(shí)等工序緊密銜接連續(xù)作業(yè)，填至規(guī)定高度，在路基壓實(shí)后，施工單位技術(shù)人員采用灌砂法測定現(xiàn)場密度，測試的6個(gè)測點(diǎn)的干重度見下表，在室內(nèi)擊實(shí)試驗(yàn)的最大干重度為19．7kN／m3，要求壓實(shí)度為94%。

問題：

1．計(jì)算6個(gè)測點(diǎn)的壓實(shí)度。

2．對K12+000～K12+300段路基填筑宜采用什么方法？

3．對K12+000～K12+300段路基的壓實(shí)度檢測，還可以采用什么方法？

背景資料：

某施工單位，承包了二級公路C合同段路基施工，其中，K12+000～K12+300的路基，中間為路塹，兩端為路堤，路堤高度4m左右，推土機(jī)開挖土質(zhì)路塹作業(yè)方法采用下坡推土法。施工單位采用的施工方法如下圖所示，采用推土機(jī)從路塹取土填筑兩端的路堤。填至規(guī)定高度，在路床壓實(shí)后，施工單位技術(shù)人員在現(xiàn)場測定密度（或重度），其中一個(gè)步驟是將基板放在平坦表面上，沿基板中孔鑿洞，挖出材料后稱重、測含水量……測試的6個(gè)測點(diǎn)的干重度見下表，在室內(nèi)擊實(shí)試驗(yàn)的最大干重度為19．7kN／m3，要求壓實(shí)度為95%。

問題：

1．施工單位技術(shù)人員在現(xiàn)場測定密度（或重度）采用的是什么方法？6個(gè)測點(diǎn)的壓實(shí)度是否復(fù)核要求？計(jì)算說明。

2．除了背景中使用的壓實(shí)度檢測方法外，另外寫出至少兩種檢測方法。

3．對K12+000～K12+300段路基填筑采用什么方法？

4．推土機(jī)推土的方法還有哪些？

背景資料：

某施工單位承包了二級工程H合同段路基、路面工程。路面為瀝青混凝土路面。本地區(qū)巖層構(gòu)成為泥巖、砂巖互層，屬于中硬石料，地表土覆蓋層3m左右。由于本合同段石方較多，路堤均采用了土石路堤，施工前根據(jù)土石混合材料的類別進(jìn)行試驗(yàn)路段施工，確定能達(dá)到最大壓實(shí)干密度的松鋪厚度、壓實(shí)機(jī)械型號及組合等參數(shù)。本合同段K14+220～K14+330為一峽谷，地面橫坡較陡，施工單位采用傾填方法填筑并采用強(qiáng)夯機(jī)械，以保證壓實(shí)。合同段K17+300～K17+380公路右側(cè)為滑坡，設(shè)計(jì)采用了抗滑樁與抗滑擋土墻的穩(wěn)定措施，對流向滑坡體的地表水設(shè)置了環(huán)狀截水溝排出，對地下水設(shè)置暗溝排出。石砌抗滑擋土墻施工中，嚴(yán)格質(zhì)量檢驗(yàn)實(shí)測了石料強(qiáng)度、平面位置、頂面高程、豎直度或坡度、斷面尺寸、底面高程。

問題：

1．改正施工中的錯(cuò)誤做法。

2．針對該路段路堤填料，有何技術(shù)要求？

3．排除滑坡地下水與地面水還有哪些方法？

4．改正實(shí)測項(xiàng)目中的錯(cuò)誤，補(bǔ)充實(shí)測項(xiàng)目漏項(xiàng)。

背景資料：

某施工單位承包了二級公路H合同段路基工程，本地區(qū)巖層構(gòu)成為泥巖、砂巖互層，屬于中硬石料，地表土覆蓋層3m左右。由于本合同段石方較多，路堤均采用了土石路堤，施工前根據(jù)土石混合材料的類別進(jìn)行試驗(yàn)路段施工，確定能達(dá)到最大壓實(shí)干密度的松鋪厚度、壓實(shí)機(jī)械型號及組合等參數(shù)。本合同段K17+300～K17+380公路右側(cè)為滑坡，設(shè)計(jì)采用了抗滑樁與抗滑擋土墻的穩(wěn)定措施，對流向滑坡體的地表水設(shè)置了環(huán)狀截水溝排出，對地下水設(shè)置暗溝排出。石砌抗滑擋土墻施工中，嚴(yán)格質(zhì)量檢驗(yàn)，實(shí)測了石料強(qiáng)度、平面位置、頂面高程、豎直度或坡度、斷面尺寸、底面高程。

問題：

1．施工前進(jìn)行試驗(yàn)路段確定的參數(shù)還包括哪些？

2．針對該路段路堤填料，有何技術(shù)要求？

3．排除滑坡地下水與地面水還有哪些方法？

4．改正實(shí)測項(xiàng)目中的錯(cuò)誤。補(bǔ)充實(shí)測項(xiàng)目漏項(xiàng)。

根據(jù)材料，回答下列各題。

某施工單位，承包了二級公路C合同段路基施工，其中，Kl2+000Kl2+300的路基，中間為路塹，兩端為路堤，路堤高度4m左右，推土機(jī)開挖土質(zhì)路塹作業(yè)方法采用下坡推土法。施工單位采用的施工方法如下圖所示，采用推土機(jī)從路塹取土填筑兩端的路堤。填至規(guī)定高度，在路床壓實(shí)后，施工單位技術(shù)人員在現(xiàn)場測定密度，其中一個(gè)步驟是將基板放在平坦表面上，沿基板中孔鑿洞，挖出材料后稱重、測含水量……測試的6個(gè)測點(diǎn)的干容重見下表，在室內(nèi)擊實(shí)試驗(yàn)的最大干容重為19.7kN/m3，要求壓實(shí)度為95％。

1.施工單位技術(shù)人員在現(xiàn)場測定密度采用的是什么方法？6個(gè)測點(diǎn)的壓實(shí)度是否復(fù)核要求？計(jì)算說明。

2.對K12+000～K12+300段路基填筑采用的什么方法？

3.推土機(jī)推土的方法還有哪些？

某施工單位，承包了一合同段路基施工，其中，K12+000～K12+300一段為填方路基，填料采用輕粉質(zhì)黏土(細(xì)粒土)，路段地面縱坡7%左右，填方高度約4m。填料采用挖掘機(jī)配合自卸汽車運(yùn)輸，推土機(jī)、平地機(jī)進(jìn)行攤鋪，分層填筑，振動壓路機(jī)碾壓。按“四區(qū)段、八流程”作業(yè)法組織各項(xiàng)作業(yè)均衡進(jìn)行，合理安排施工順序、工序進(jìn)度和關(guān)鍵工序的作業(yè)循環(huán)，做到挖、裝、運(yùn)、卸、壓實(shí)等工序緊密銜接連續(xù)作業(yè)，填至規(guī)定高度，在路基壓實(shí)后，施工單位技術(shù)人員采用灌砂法測定現(xiàn)場密度，測試的6個(gè)測點(diǎn)的干密度見下表，在室內(nèi)擊實(shí)試驗(yàn)的最大干密度為19.7kN/m3，要求壓實(shí)度為94%。

根據(jù)場景，回答下列問題：

對6個(gè)測點(diǎn)，不符合壓實(shí)度要求的測點(diǎn)數(shù)為()個(gè)點(diǎn)。

某施工單位承包了一級公路H合同段路基工程，本合同段有填有挖，且需以挖做填，施工跨越雨季，項(xiàng)目部充分考慮雨期對施工的影響，對選擇施工的項(xiàng)目進(jìn)行詳細(xì)考查，并編制雨期施工計(jì)劃。其中部分路段資料如下表。

在雨季來臨前，施工單位做好了排水工作，在填筑前挖好排水的溝渠，以排除地面水，對原地面松軟路段還采取了換填等方法進(jìn)行處理。做好雨季期間的施工計(jì)劃，集中人力、分段突擊，當(dāng)天填筑的土層在當(dāng)天或雨前完成壓實(shí)，做到隨挖、隨填、隨壓。雨季路堤填筑工藝按"四區(qū)段八流程"組織，填料利用挖方土作填料，按砂類土在下重黏土在上進(jìn)行分層填筑，采用振動壓路機(jī)壓實(shí)。雨季路塹施工分層開挖，每挖一層均應(yīng)設(shè)置縱橫排水坡，使水排放暢通，挖方邊坡一次挖到設(shè)計(jì)坡面，盡量控制超挖。