背景資料

某高速公路大橋(65+3×110+65m)上部結(jié)構(gòu)為變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，箱梁采用三角斜拉帶式掛籃進(jìn)行懸臂澆筑法對稱施工。施工方在施工中以線型控制、邊跨及跨中合龍段混凝土裂縫控制、張拉噸位及預(yù)應(yīng)力束伸長量控制作為質(zhì)量控制關(guān)鍵點。

完成下部結(jié)構(gòu)施工后，承包人先復(fù)測了墩臺頂面高程和橋軸線，然后開始制作和安裝扇形托架作為0號、1號塊的工作平臺，接下來立模、鋼筋制作、澆筑0號、1號塊混凝土，混凝土強度符合要求后，進(jìn)行了預(yù)應(yīng)力束張拉、孔道壓漿，在梁底和墩頂之間澆筑臨時混凝土墊塊作為臨時固結(jié)措施。

組裝掛籃、箱梁模板安裝校正就位、鋼筋制作、混凝土澆筑，混凝土強度滿足要求后開始預(yù)應(yīng)力束張拉、孔道壓漿、拆模。移動掛籃就位，準(zhǔn)備下一梁段的施工……合龍段勁性骨架制作就位、張拉臨時束、箱梁合龍段混凝土施工，混凝土強度滿足要求后進(jìn)行預(yù)應(yīng)力束張拉、孔道壓漿、解除臨時固結(jié)措施，將梁體轉(zhuǎn)換成連續(xù)梁體系。

問題：

0號、1號塊施工完成后，需進(jìn)行臨時固結(jié)，采取臨時固結(jié)措施的目的是什么?

背景資料

某三級公路地處丘陵地區(qū)，砂類土居多，設(shè)計車速40km/h，路基寬度8.5m，基層為石灰穩(wěn)定砂礫，面層為8cm的瀝青混凝土。施工過程部分事件摘要如下：

事件1：路基施工正好趕上雨期，施工前，施工方做了如下準(zhǔn)備工作：

(1)住地、庫房、車輛機具停放場地、生產(chǎn)設(shè)施都應(yīng)設(shè)在最高洪水位以上上地點或高地上。

(2)修建施工便道，并保持晴雨暢通。

(3)修建臨時排水設(shè)施，保證雨期作業(yè)的場地不被洪水淹沒并能及時排除地面水。

施工過程中，開挖路塹分層開挖，每挖一層均設(shè)置排水縱橫坡，挖方邊坡一次挖到設(shè)計高程。開挖路塹挖至路床設(shè)計高程以上30～50cm時停止開挖，并在兩側(cè)挖排水溝。待雨期過后再挖到路床設(shè)計高程后壓實。

事件2：為了保證測量工作的質(zhì)量，施工單位制定了嚴(yán)格測量復(fù)核簽認(rèn)制度：

(1)由2～4人組成一個小組共同對監(jiān)理工程師簽認(rèn)的控制網(wǎng)點測量資料進(jìn)行核對，核對結(jié)果要由工地技術(shù)主管審核簽認(rèn)后方可使用。

(2)利用已知點進(jìn)行引測、加點和施工放樣前必須堅持“先檢測后利用”的原則。

(3)測量結(jié)束后，由負(fù)責(zé)測量工作的技術(shù)員召集各位測量員共同對測量成果進(jìn)行復(fù)核。

問題：

該公路是否可以在雨期進(jìn)行施工？

事件1中，施工方做的準(zhǔn)備工作是否充分？如不充分，請指出。

事件1中，路塹開挖施工存在什么問題？

事件2中，指出上述測量復(fù)核簽認(rèn)制度中不當(dāng)之處，寫出正確的做法。

請幫忙給出每個問題的正確答案和分析，謝謝！

背景資料

某施工單位承接了北方沿海地區(qū)某高速公路B合同段施工任務(wù)，該段有一座36m×40m的預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁橋，合同工期為15個月；采用長度為40～50m、直徑為1.5m的樁基礎(chǔ)，橋位處地層土質(zhì)為亞黏土；下部結(jié)構(gòu)為圓柱式墩、直徑為1.3m，柱頂設(shè)置蓋梁，墩柱高度為4～12m，橋臺為重力式U型橋臺。項目部為了降低成本，制定了先進(jìn)的經(jīng)濟合理的施工方案。項目部的預(yù)制場和混凝土攪拌站布置示意圖如下：

樁基礎(chǔ)采用旋挖鉆機成孔；墩柱鋼筋骨架現(xiàn)場整體制作、吊裝就位；墩柱施工采用鋼模板，整體拼裝完成后一次吊裝就位；再在頂部鋼筋四周插入木楔，讓鋼筋骨架居中，使鋼筋保護(hù)層厚度得到有效控制。項目部根據(jù)施工組織設(shè)計提出了水泥、鋼材、碎石和砂等幾項大宗材料的采購計劃，并邀請了幾家材料供應(yīng)商參加競標(biāo)。項目部組織了評標(biāo)小組，為節(jié)約成本，評標(biāo)的唯一標(biāo)準(zhǔn)就是價格，項目部最終選擇了一家報價最低的材料供應(yīng)商。

問題

1．說明背景資料中的預(yù)制場和攪拌站布置方式的優(yōu)點。

2．針對0～15號及21～36號跨的主梁吊裝施工，采用龍門架和雙導(dǎo)梁架橋機哪種更適合本橋?請說明理由。

3．背景資料中采用的墩柱鋼筋保護(hù)層控制方法是否可行?請說明理由。

4．如果主梁張拉后的預(yù)拱度超過了規(guī)范要求，將可能導(dǎo)致橋面系中產(chǎn)生什么病害?并提出防治這種病害的三條措施。

5．項目部在制訂施工方案時，應(yīng)主要考慮哪四個方面的內(nèi)容?

6．指出背景資料中合格材料供方選擇上的缺陷。并說明合格材料供方評價的依據(jù)。

背景資料

某承包人承接了一特大橋工程，該工程工期緊、任務(wù)重、合同價低。為既要保質(zhì)保量完成工程任務(wù)，又能盡力節(jié)約施工成本，公司要求項目部認(rèn)真做好施工組織設(shè)計和成本控制工作。為此提出了四條成本管理的原則：(1)成本管理最低化原則；(2)全面成本管理原則；(3)成本管理有效化原則；(4)成本管理科學(xué)化原則。

為了編寫好實施性施工組織設(shè)計，項目部組織人員搜集了如下一些資料：施工技術(shù)資料、工程設(shè)計文件、自然條件及有關(guān)政策規(guī)定。并擬定了如下編寫步驟：

(1)分析設(shè)計資料，選擇施工方案和施工方法；

(2)計算人工、材料、機具需要量，制定供應(yīng)計劃；

(3)編制工程施工總體進(jìn)度計劃；

(4)設(shè)計臨時工程，編制供水、供電(供熱)計劃；

(5)編制工地運輸計劃；

(6)繪制施工平面布置圖；

(7)分析計算技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)；

(8)編寫說明書。

同時，項目部也充分認(rèn)識到，要降低施工成本，重點是要降低材料成本，特別是抓好材料的采購環(huán)節(jié)。因此在工程開工前，項目部就積極地選擇材料供應(yīng)商。經(jīng)人介紹，選擇了一家砂、石供貨商，并依據(jù)其資信狀況、業(yè)績信譽進(jìn)行了評價，認(rèn)為符合相關(guān)要求，隨后就與其簽訂了長期供貨合同。

問題

1．解釋全面成本管理原則的含義。

2．成本管理的原則是否完整?若不完整，請補充。(注：2004年考過)

3．項目部為編寫實施性施工組織設(shè)計所搜集的資料是否完善?若不完善，請補充。

4．關(guān)于施工組織設(shè)計的步驟是否正確?請說明理由。

5．技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)通常用于評價施工方案的合理性，如分項工程生產(chǎn)率。請再列舉兩項技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)。

6．項目部對材料供應(yīng)商的選擇和評價是否恰當(dāng)?請說明理由。

背景資料

某公路工程施工單位承接了一座3×50m的簡支梁橋施工，橋墩平均高25m，上部結(jié)構(gòu)采用滿堂腳手架支撐現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。為了抓好安全管理，公司要求項目部主管安全的經(jīng)理、副經(jīng)理對職責(zé)范圍內(nèi)的安全管理工作負(fù)責(zé)。做好專項施工方案，并隨著工程的進(jìn)展，安全管理的內(nèi)容和重點也要發(fā)生著變化，隨時關(guān)注安全隱患。但在施工現(xiàn)場有如下情況發(fā)生：

事件1：天氣預(yù)報7月5日風(fēng)力為6～7級，由于工期較緊，現(xiàn)場技術(shù)人員決定當(dāng)日橋墩墩頂?shù)氖┕と藛T需增加安全裝備。

事件2：由于場地狹窄，現(xiàn)澆上部結(jié)構(gòu)期間，部分模板的拼裝在橋下同步進(jìn)行。

事件3：上部結(jié)構(gòu)施工的材料主要通過塔吊完成，在起吊一臺電焊機時，由于安全防護(hù)設(shè)施和安全警示標(biāo)志牌影響操作人員視線，為了安全起吊，現(xiàn)場技術(shù)人員安排民工拆除了部分安全防護(hù)設(shè)施和安全警示標(biāo)志牌。

問題：

背景中體現(xiàn)了安全管理的哪些原則？

本橋施工的安全管理范圍包括哪些內(nèi)容？

分別針對三個事件，指出其中存在的問題，并提出改進(jìn)的辦法。

請幫忙給出每個問題的正確答案和分析，謝謝！

政公司(丙方，下圖中為Ⅰ子項工作)，甲方與乙方共同確定了施工方案與進(jìn)度計劃(見下圖)(合同中規(guī)定：窩工降效系數(shù)為50%)。

實際施工過程中，發(fā)生如下事件：

1．按進(jìn)度計劃K工作施工0.5個月后，業(yè)主方要求修改設(shè)計，K工作停工待圖2.5月(混凝土工程)，乙方向甲方提出索賠清單如下表所示。

2．乙方自備施工機械未按時到達(dá)施工現(xiàn)場，致使H工作實際進(jìn)度在12月底時拖延1個月，乙方要求合同工期順延1個月，并補償費用2萬元。

3．F工作施工時，因項目經(jīng)理部確定的施工工藝出現(xiàn)質(zhì)量事故，監(jiān)理工程師要求返工，工作實際進(jìn)度在12月底時拖后1個月，乙方要求順延合同工期1個月，補償費用2萬元。

4．施工第9個月，F(xiàn)工作在施工現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)文物，為保護(hù)文物現(xiàn)場停工，乙方向甲方提出補償工期1個月和費用1萬元的要求。由于事件3和事件4的發(fā)生，F(xiàn)工作延誤，致使鋼架結(jié)構(gòu)安裝施工向后拖延，丙方就事件3和事件4分別向乙方提出索賠費用1萬元，工期共順延2個月的要求。

5．開工后第19個工作月出現(xiàn)臺風(fēng)，現(xiàn)場工作全部停止，為此乙方要求補償因臺風(fēng)破壞施工現(xiàn)場的現(xiàn)場清理時間1個月，并補償清理費用4萬元。

問題

施工網(wǎng)絡(luò)圖中的關(guān)鍵線路有幾條?

就各事件，分別說明上述索賠要求是否正確。

該工程實際工期為多少?

請幫忙給出每個問題的正確答案和分析，謝謝！

背景資料

某承包人承接了一段長為19km的高速公路路基工程。該項目位于微丘地區(qū)，路基填料為土方。為確保項目的工期、質(zhì)量、安全和成本，項目部制定了施工方案和一系列的規(guī)章制度。在路基施工中特別強調(diào)了土方路基施工的如下質(zhì)量控制關(guān)鍵點：

(1)施工放樣與斷面測量。

(2)保證填土材料合格。

承包人嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)范和要求進(jìn)行施工。在路堤填筑過程中局部出現(xiàn)了“彈簧”。為了趕工期，施工單位采取了摻生石灰粉翻拌的方法處理，待其含水量適宜后重新碾壓。施工中，實測了壓實度、縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡項目，且符合相關(guān)要求。工程完工后，項目經(jīng)理部及時組織有關(guān)人員編寫了工程技術(shù)總結(jié)報告，報告包括了工程概況、安全技術(shù)措施。實施技術(shù)管理制度、技術(shù)檔案管理、技術(shù)經(jīng)濟效益分析等方面的內(nèi)容。

問題

1．補充路基施工的質(zhì)量控制關(guān)鍵點(注：2004年考瀝青路面質(zhì)量控制關(guān)鍵點)。

2．在土方路基實測項目中，還應(yīng)實測哪些項目?

3．在道路施工中，對壓實度進(jìn)行檢測的常用方法有哪些。

4．對路基“彈簧”治理，除了背景資料中給出的方法外，還有哪些方法?

5．在技術(shù)總結(jié)報告中，除背景資料中給出的幾方面內(nèi)容外，還應(yīng)包括哪些主要內(nèi)容?